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첸나이 메트로 타고, 경제는 상승세 타고
2010-10-22 석민성 인도 첸나이무역관

 

첸나이 메트로 타고, 경제는 상승세 타고

- 프로젝트 2015년 완공 예정, 예상 비용 31억 달러 -

- 하루 50만 명 이용, 교통체증 줄어들 듯 -

 

 

 

 첸나이 교통 현황

 

  첸나이는 인도 4대 도시 중의 하나로 남동해안에 위치한 타밀나두주의 수도이자 글로벌 자동차 기업들이 진출해 있는 인도 최대의 자동차 공업도시로, 생산분야가 잘 발달돼 인도 내 제조업 공장 수 1위를 기록함.

 

  지금까지 첸나이는 버스, 교외철도, 도시형 경 전철 시스템(MRTS)과 같은 다양한 교통수단으로 구성된 거미줄 같은 교통 조직망으로 도시권의 교통체계를 유지해 왔음.

  - 그러나 산업화가 진행되면서 폭발적으로 교통량이 증가하자 교외철도가 들어설 수 없는 지역에 대안적인 교통수단으로 메트로의 건설이 논의됨.

 

자료원 : Wikimedia, The hindu

 

  이에 따라 타밀나두주 정부는 지난 2007년 11월 메트로 사업을 추진하기 시작해 2009년 1월 28일 마침내 인도 정부의 승인을 받아 ‘첸나이 메트로 레일 프로젝트’에 착수함.

 

 첸나이 메트로 계획

 

  메트로는 총 7개의 노선이 계획 중에 있고 이번 프로젝트는 첸나이 북쪽의 Washermenpet과 남쪽의 첸나이 공항을 연결하는 1호선, 첸나이 중심부부터 남쪽의 세인트 토마스 마운트를 잇는 2호선으로 구성됨.

  - 32개의 역 노선은 총 길이 45km 중 지하 24km, 지상 21km이며 열차 최고 운행속도는 시속 80km로 3분 간격으로 운행될 것임.

  - 열차는 4개의 객차가 42세트로 만들어진 총 168개 객차로 입식과 좌식을 포함해 1279명을 수용할 수 있음. 교통수요가 증가할 때는 4개의 객차 세트에서 6개의 객차 세트로 전환할 수 있도록 효율적으로 설계 및 제조됐음.

 

첸나이 메트로 프로젝트 세부사항

노선

터미널

완공

연도

길이

(km)

지하역

지상역

환승역

1호선

Washermanpet~첸나이 국제공항

2014

23.1

11

6

Suburban,

MRTS, 2

1호선

(확장)

Wimco Nagar~Washermanpet

2015

9

1

6

North,

West North,

West South

2호선

Chennai Central~St. Thomas Mount

2013

22

9

8

Suburban,

MRTS, 1

자료원 : 위키피디아

 

  인도는 도시마다 물가 차이가 있어 비슷한 거리라도 교통요금이 다름.

  - 10km의 거리를 같은 조건의 버스로 간다고 가정 했을 때, 뭄바이는 10루피인 반면 첸나이는 5루피로 약 두 배 차이가 남.

  - 이번 메트로 요금 또한 델리 메트로와 비교했을 때 물가 차이를 반영해 낮게 측정된 것임.

 

  메트로 요금은 첸나이 시내의 일반 버스요금과 비교했을 때 약 두 배일 것임. 이는 메트로가 버스에 비해 더욱 빠르고 에어컨 설비가 포함된 쾌적한 환경을 제공하기 때문임.

  - 요금 인상은 현재 델리 메트로에 규정되고 있는 것과 같이, 2년마다 5%씩 인상될 것임.

 

요금 규정, 2013~14년 기준

Distance (km)

Metro Fare (Rs)

0 ~ 2

8.00

2 ~ 4

10.00

4 ~ 6

11.00

6 ~ 9

14.00

9 ~ 12

15.00

12 ~ 15

17.00

15 ~ 18

18.00

18 ~ 21

19.00

21 ~ 24

20.00

24 ~ 27

22.00

>27

23.00

자료원 : 위키피디아

 

  올해 8월 첸나이 메트로사가 프랑스 철도기업인 Alstom사와 계약을 맺으면서 이번 메트로 프로젝트에 박차를 가함.

  - Alstom은 델리 메트로에 열차 운행제어와 신호체계 시스템을 제공했었고, 벵갈로르의 공사를 수주해 진행함.

  - 첸나이 메트로 사는 Alstom과 33억 달러 규모의 계약을 했고, 각 4개의 객차로 구성된 42개 세트를 공급할 예정임.

  - 메트로의 첫 번째 납품은 2012년 말로 예상됨. 제품은 열차 자동 방호장치(ATP)와 자동 열차 운전장치(ATO)와 같은 시스템 장비뿐만 아니라 에너지 절약을 위한 회생 제동 시스템까지 갖추게 될 것임.

 

자료원 : 첸나이 메트로 웹사이트

 

 메트로 건설을 통해 교통체증 완화 기대

 

  지난 몇 년간 첸나이의 통행 차량 수는 연 9.7%의 성장률로 급속히 증가함.

  - 첸나이 대도시 부근에 많은 IT기업(Infosys, Wipro, TCS)과 다국적 자동차 기업들의 대거 유입으로 인해 첸나이의 자동차 소유자가 증가했고, 그로 인해 교통상황이 악화됨.

  - 뿐만 아니라 지속적인 경제 발전으로 중산층의 수가 증가함과 동시에 금융기관의 자금대출 서비스가 용이해지면서, 개인의 차량 구입이 증가했고 이에 따라 교통 혼잡문제는 더욱 악화됨.

 

첸나이의 통행 차량 수

자료원 : 첸나이 도시 개발 당국, The hindu

 

  이번 첸나이 메트로 건설로 하루 평균 50만 명 이상의 사람들이 메트로를 이용해 통근할 것으로 예상됨.

  - 도로 내 약 600만 대의 차량이 해소돼 첸나이의 극심한 교통 혼잡문제를 해결해 줄 것으로 전망됨.

 

 시사점 및 전망

 

  첸나이의 도로는 일방 통행도로가 많고, 유턴을 할 수 있는 구역이 극히 제한돼 있어 교통이 더욱 혼잡함.

  - 인도 중앙 정부와 타밀나두주 정부가 공동으로 투자해 추진하는 이번 첸나이 메트로 프로젝트는 첸나이의 고질적인 문제점인 교통혼잡 문제를 완화시켜 줄 것으로 예상됨.

 

  이번 첸나이 메트로 프로젝트에서 계획된 총 7개의 노선 중 단 2개만 진행 중이며, 철도 차량 및 건설 수주 외에도 다양한 투자기회를 제공할 것임.

  - 프로젝트 특성상 철도 건설 및 운영분야뿐만 아니라 조명 시설, 승강기, 에스컬레이터, 터널 환기 시스템, 신호 & 통신, 소방시설과 같은 다양한 분야의 대규모 수요가 예상됨.

 

  인도의 메트로 건설 현황은 첸나이 뿐만 아니라 델리, 뭄바이, 콜카타, 벵갈로르를 포함한 인도 전역 걸쳐 활발히 이뤄지기 때문에, 우리 기업들이 메트로 사업에 지속적으로 진출노력을 펼친다면 향후 이 분야에서 유리한 위치를 선점할 수 있음.

  - 2008년 삼성 SDS는 인도의 델리 지하철에 요금 결제 서비스인 AFC(승차권 발매 자동화 설비 시스템)사업을 2000만 달러에 수주했고, 지난해에는 벵갈로르 지하철에 AFC시스템을 1500만 달러에 수출했음.

 

 

자료원 : 힌두비즈니스라인, 첸나이 도시 개발 당국, 더 힌두, 첸나이 메트로 웹사이트, 이코노믹타임즈, 현지 언론 종합 및 KOTRA 첸나이KBC 의견 종합

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