□ 【조사배경】 자동차 업계를 겨냥한 압박 수위를 점점 높여가는 트럼프

  ㅇ 지난 5월 24일 트럼프 미국 대통령이 G7 정상회의를 앞둔 유럽 순방길에서 독일의 대미 무역수지 흑자에 대해 ‘매우 나쁘다’라고

      발언 및 미국으로 수입되는 독일 자동차에 대해 비판

  ㅇ 트럼프는 취임 초기부터 포드, 제너럴 모터스, 피아트 크라이슬러 등 미국 3대 자동차 CEO를 불러 자국 생산량 확대에 강한 의지를

      보였고, 지난 1월에는 독일 수입차에 대한 35%의 관세부과를 언급

  ㅇ 이에 메르세데스-벤츠(다임러 그룹)는 美 앨러배마 터스칼루사 공장에서 생산하는 자동차에 미국산 부품을 더 사용하겠다고 발표
   - 이는 올해 초 BMW와 메르세데스-벤츠가 멕시코산 자동차에 대한 관세부과 우려에도 불구하고 멕시코 공장 건설을 예정대로 추진

     하겠다고 밝혔던 강경한 자세와는 다른 반응

□ 【독일 자동차 업계 동향】 트럼프 정책방향에도 불구 기존 북미 지역 투자계획 유지

  ㅇ 독일 자동차 업계(독일자동차산업협회VDA)는 독일 자동차 기업들이 미국에 충분한 투자를 해왔다는 입장. 현재 독일 완성차/부품

      및 유관기업의 직·간접적인 고용 규모만 약 21만 명에 달함
  ㅇ 또한 자동차 산업에서 투자 결정은 장기적 계획 아래 진행되는 것으로 멕시코 투자를 갑자기 철회하고 미국으로 선회하기는 어렵다

       는 입장

□ 【시사점】 CKD 확대, 이중전략 등 유동적인 통상 환경 적응전략 필요

  ㅇ 자동차 산업에 있어 최적의 생산지인 멕시코의 장점을 이용하되 美 현지 업계와의 협력을 통한 CKD 진입 확대

  ㅇ 트럼프가 언급한 제재 실현성에 대해 의문점이 남아 있으나 멕시코 생산물량을 소화할 신규 시장을 발굴하려는 노력 필요