연료 전지 연구를 리드하는 도요타와 혼다

보고일자 : 2007.8.27.

우상민 후쿠오카무역관

idolmin@kotra.or.kr

□ 연료전지의 역사

 ○ 연료 전지 연구개발은 1842년 영국의 글로브경이 발표한 실험결과가 연료 전지의 최초로 알려짐.

 ○ 그 후 연구개발이 계속됐지만, 1980년 캐나다의 벤처기업 Ballard Power Systems사가 「고체 고분자형 연료 전지」의 개량에 성공한 것을 계기로 연료전지의 연구 개발이 급진전되기 시작

 ○ 1994년, 독일 Daimler Benz사(당시)가 처음으로 연료 전지차 개발을 시작했음.

 ○ 일본은 이보다 3년 늦은 1997년 도요타 자동차가 연료전지차 개발을 시작, 2002년 도요타와 혼다의 연료 전지차 시판차 제1호가 선보였음.

□ 차량용 연료전지 개발이 연구를 리드

연료전지 관련 특허의 출원건수 점유율(1985년~2007년 7월)

자료：SBI 인테크스트라

 ○ 연료 전지는 차량이 외에도 여러 용도로 쓰일 수 있으나 연료 전지에 관한 일본의 특허출원 상황을 살펴보면, 자동차 메이커들이 상위3위를 차지하고 있을 정도로 연료전지 연구를 자동차 회사가 리드하고 있음.

□ 도요타·혼다의 연구가 연료전지 개발을 리드

 ○ 특허출원 건수 30건 이상의 자동차 회사들로 범위를 좁혀 일본 특허출원 상황을 보면, 도요타·닛산 자동차·혼다·미General Motors(GM)·스즈키·독일 Daimler Chrysler사·마츠다 등이 있으나, 그 중에서도 도요타·닛산·혼다의 존재가 압도적임.

자동차 메이커의 연료 전지 관련 특허의 출원과 PCI 점유율(1985~2007.7)

자료：SBI 인테크스트라

 ○ 게다가 타사로부터의 주목도라고 하는 관점에서 기술의 질적인 가치를 측정하는 지표인 PCI를 살펴보면 도요타와 혼다의 점유율이 상당히 큼. 다이하츠·미츠비 자동차·후지 중공업 등 다른 자동차 회사들도 연료 전지 자동차를 다루고 있지만 기술축적 면에서는 특히 도요타와 혼다가 리드하고 있는 것

 ○ 또한, 야마하 발동기나 마츠다도 PCI 점유율이 크게 나타나 특허건수 자체는 적지만, 타사로부터의 주목도가 높은 기술을 보유하고 있을 가능성이 있어 그 동향을 주목해야 할 것임.

자료원 : 일경에코로미, SBI 인테크스트라 등