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파키스탄, 한국車 시장점유율 지속 하락
2007-05-17 이성녕 파키스탄 카라치무역관

파키스탄, 한국 브랜드 자동차 시장 점유율 지속 하락

- 2000/2001 회계연도의 시장점유율 13%에서 5년 만에 4%대로 하락 -

- 일본 자동차의 높은 인지도  제품구성, 부품 수급 등에 밀려 고전 -

 

보고일자 : 2007.5.17.

이성녕 카라치무역관

ktckhi@cyber.net.pk

 

 

□ 한국 브랜드 자동차 최근 판매 동향

 

 Ο 파키스탄에서 한국산 브랜드 자동차를 생산하는 기업은 Dewan Farooque Motors로 이 회사는 현대 및 기아자동차와의 협력관계를 바탕으로 양 사의 소형차종 부품을 CKD 형태(반제품 현지조립생산)로 수입해 현지 생산을 하고 있으며, 중대형 차의 경우 완성차를 수입, 판매를 하고 있음.

 

 Ο 경차인 상트로(국내명 : 아토즈)의 판매호조로 지난 2000/2001 회계연도(2000.7~2001.6)에 판매대수 기준으로 12% 이상까지 상승했던 현대, 기아차의 승용차 시장 점유율은 이후 하향세를 지속해 2005/2006 회계연도(2005.7~2006.6)에는 4.5%까지 하락

 

파키스탄  한국 브랜드 차량 판매 동향

                                                                                                                              (단위 : 대, %)

구분

2000/01

2001/2002

2002/2003

2003/04

2004/05

2005/06

판매

12,383

37.09

14,933

20.59

25,056

67.79

2,918

-88.35

          : 파키스탄 회계연도는 7월부터 이듬해 6월까지 임.

         자료원 : 파키스탄 자동차 생산자 협회

 

 Ο 파키스탄의 자동차 시장은 Suzuki, Toyota, Honda 등 일본의 메이저 기업의 CKD 조립업체에 의해 지배되는  상황으로 특히 Suzuki는 800cc급인 Mehran의 가격경쟁력을 무기로 2005/2006 회계연도에 총 3만5000대 이상의 판매실적을 기록하면서 시장 지배력을 강화하고 있음.

 

 Ο Suzuki에 이어 2위 업체인 Toyota 역시 주력 차종인 Corolla의 판매가 같은 해에 32.71% 증가했으며 Honda 또한 새로 출시한 CIVIC 신형 모델에 대한 높은 시장 반응도를 바탕으로 판매량을 늘리고 있는 추세임.

 

 Ο 파키스탄 내에서 일본차의 시장 장악이 강화되고 한국 브랜드 차량의 부진이 이어지는 요인은 파키스탄의 자동차산업이 일본 자동차 회사의 현지 CKD 생산으로부터 시작돼 오랜 기간동안 형성된 소비자의 브랜드 충성도가 높은 편이며 800cc에서부터 2000cc급까지 비교적 다양한 제품 포트폴리오가 구성돼 소비자의 선택폭이 넓은 데에서 일차적인 요인을 찾을 수 있음.

 

 Ο 또한 현지기업에 부품만을 CKD로 수출하는 한국 브랜드와는 달리 일본 자동차 회사들은 직접투자 형태로 진출해 있어 품질관리 및 부품 수급이 용이하며 높은 시장점유율을 통한 규모의 경제 확보로 가격경쟁력 역시 높아 저가제품 위주의 구매패턴을 보이는 파키스탄 시장에서 질주를 계속하고 있음.

 

 

정보원 : 파키스탄 자동차 생산자 협회, 무역관 자체조사

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