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터키 자동차/수송기기 산업_자동차 및 자동차 부품 산업
- 국별 주요산업
- 튀르키예
- 최용안
- 2018-12-26
- 출처 : KOTRA
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자동차/수송기기 - 자동차 및 자동차 부품
산업 개요
터키의 주요 산업 중 하나로 자동차 산업을 들 수 있으며, 유라시아 길목에 위치한 터키의 지리적 이점과 EU 대비 저렴한 인건비, 숙련된 노동력, EU와 관세동맹을 맺은 유일한 국가로 터키는 자동차 산업의 강국으로 도약할 수 있었다.
시장 동향
터키 자동차 산업은 계속되는 유럽 재정위기로 인한 유럽시장 수요 부진의 영향을 받았으나, 2013년부터 다시 회복세에 들어섰다. 2016년 자동차 생산은 154만 대(2015년 대비 9.0% 증가), 수출은 115만 대(2015 대비 14.7%증가)에 달했다. 현재 터키에 진출한 외국 자동차 기업은 17개이며, 이들 기업들의 총 생산능력은 2017년 현재 199만 대에 달하여 향후 터키 내 자동차 생산량은 지속적으로 증가할 것으로 예상된다.
터키 자동차 생산 및 수출입 추이
(단위: 대)
구분
2011
2012
2013
2014
2015
2016
생산
1,234,637
1,115,233
1,166,043
1,218,848
1,410,034
1,536,673
수입
495,381
461,866
607,432
512,108
644937
N.A
수출
799,109
745,015
839,725
902,049
1,007,355
1,155,067
자료원: 터키 자동차산업협회(OTOMOTIV SANAYII DERNEGI).
터키 자동차 부품업체 공장 전경
2013~2016년까지의 터키 자동차산업의 차종별 수출량을 살펴보면 7개 차종 중 승용차와 픽업트럭이 수출의 대부분을 차지하고 있는 것으로 나타나고 있다. 현대자동차는 승용차만을 현지 생산해 수출하고 있다.
터키 자동차 산업의 차종별 수출
(단위: 대, 백만 달러)
2013
2014
2015
2016
대수
금액
대수
금액
대수
금액
대수
금액
승용차
459,250
5,589
581,652
6,641
604,839
5,893
745,781
7,807
트럭
2,942
192
1,279
86
1,406
86
5,487
376
픽업트럭
323,036
4,517
270,224
4,142
341,801
4,532
347,979
4,628
버스
3,933
742
4,481
911
5,677
979
6,468
1,115
미니버스
34,645
666
26,453
534
38,252
655
34,794
630
미디버스
1,013
72
946
72
448
39
915
76
트랙터
14,906
337
17,014
433
14,932
334
13,643
311
부품류
-
1,219
-
939
-
663
-
797
총계
839,725
13,334
902,049
13,759
1,007,355
13,181
1,155,067
15,740
자료원: 터키 자동차산업협회(OTOMOTIV SANAYII DERNEGI).
한편, 표상에서 부품류는 타이어, 방탄유리, 엔진, 배터리를 포함해 모든 종류의 차량 부품이 수출되고 있는 것으로 나타나고 있다.
터키 5대 자동차 브랜드별 생산량
(단위: 대)
기업명
2013
2014
2015
2016
오약 르노(OYAK RENAULT)
331,694
318,246
339,240
340,000
포드 오토산(FORD OTOSAN)
281,287
244,682
344,622
333,749
현대 아싼(HYUNDAI ASSAN)
102,020
203,157
226,500
230,010
토파쉬(TOFAS)
244,614
222,807
278,254
383,495
도요타(TOYOTA)
102,260
131,504
115,893
151,236
자료원: 터키 자동차산업협회(OTOMOTIV SANAYII DERNEGI)
시장 전망
터키 경제 및 수출을 주도하는 대표적인 산업은 자동차산업으로 2016년 경제성장률이 크게 둔화된 시기에도 생산 9% 증가, 수출은 14.7% 증가했다. 최근 미국의 양적완화 축소 및 금리인상과, 특히 2016년 7월의 군 쿠테타 시도에 이르는 각종 국내외 정치경제적 불안요소에도 불구하고 자동차산업의 활기가 터키 경제를 지지하는 핵심 주축산업으로서 역할을 했다. 2016년 말 엔진 용량에 따른 자동차 부문 특별소비세가 상당폭 추가 인상(5~15%p)을 앞두고 자동차를 선구매하려는 움직임이 일어, 2016년 중 자동차 내수시장을 일시적으로나마 상당폭 활성화시켰다. 그러나, 신용카드로 차량 구매 시 카드 한도를 차량 가격의 70%까지 할부구매 되도록 제한하고 할부기간도 2년으로 제한하는 등 신용카드 할부 규제 대폭 강화 조치로 인해 결국 터키 내수시장은 다소 위축 추세로 전환됐다. 다만, 자동차 생산 및 수출에 있어서는 2016년에도 대폭 늘었으며, 2017년 상반기 현재 자동차 시장은 생산과 수출이 대폭 확대되는 추세를 보이고 있다.
진출 전략
터키는 BRIC(브라질, 러시아, 인도, 중국)의 많은 기업들과 터키-EU 관세동맹을 이용해 무관세로 유럽시장에 상품을 수출할 수 있으며, 중앙아시아와도 가까운 지리적 이점을 활용한 운송비 감축을 할 수 있기 때문에 향후 6년 내 터키로의 진출을 긍정적으로 보고 있다. 터키는 자동차산업 부문의 강국으로 그 경쟁력을 갖추고 있다. 향후 터키 정부의 규제 완화 및 정부 차원에서 자동차 산업에 지속적으로 힘을 실어준다면 터키의 자동차 산업이 더욱 성장할 발판을 마련할 수 있을 것으로 보인다.
<저작권자 : ⓒ KOTRA & KOTRA 해외시장뉴스>
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