시리아 소비자 85% 자동차 부품 시장에서 정품 요구

- 한국의 자동차부품 수출업체 정품 물량확보 어려움으로 수출 둔화 –

- 시리아 시장에 OEM 제품 및 Non-Genuine 제품 수출 어려움 –

 

 

 

□ 시리아 차량 및 관련 부품 수입 추이

 

 ○ 시리아의 차량 관련 품목 수입은 2004년에 6억1800만 달러에서 2005년 30.6% 증가, 2006년24.7% 증가하는 등 2006년까지 2년간 연 평균 27.65% 증가함. 하지만, 2006년 10억 달러 돌파 이후2007년과 2008년에는 9억 달러 선에 머무름. 2008년 기준으로 시리아의 차량 관련 수입액이 전년 대비 5% 감소했으나 한국의 대 시리아 수출액은 68.5% 증가함.

 

주 : 2010년 6월 기준 시리아 중앙통계청 통계는 2008년이 최신 자료임.

자료원 : Syria Central Bureau of Statistics

 

 ○ 시리아의 수입 바이어들이 최초 1, 2회 거래 시에 선호하는 결제 방식은 L/C(90~180일)임. 하지만 상호 거래관계에 따라 T/T로 거래하는 업체들도 많음. 일부 업체들의 경우 CAD(Cash Against Documents)로도 거래하는 업체들이 있음.

 

 ○ 시리아의 87류 일반 차량에 관련 품목의 관세율은 최저 3%에서 최고 60%에 이름. 배기량 1600㏄ 이상의 차량, 섀시 및 차체의 경우 60%의 관세율로 최고를 기록함. 부분품 및 부속품(HS 코드 8708)은 관세율이 5%~60%임. 현지 조립 및 생산 차량용 부품은 관세율이 5%에 불과하며 이외의 차량용 부품은 15% 이상 60%까지 이름.

 

87류 일반 차량 HS 코드별 관세율표

HS 코드	관세율	HS 코드	관세율	HS 코드	관세율	HS 코드	관세율
8701	3~15%	8705	10%	8709	5%	8713	3%
8702	10~50%	8706	5~60%	8710	5%	8714	3~20%
8703	15~60%	8707	5~60%	8711	50%	8715	20%
8704	15~40%	8708	5~60%	8712	40%	8716	10~30%

                       자료원 : Syrian Customs

 

 ○ 시리아에서는 차선이 잘 지켜지지 않아 차선 변경을 하거나 방향 전환 시 접촉사고가 빈번하게 일어남. 이러한 이유로 자동차 부품 중 가장 수요가 많은 부품은 접촉 사고와 관련돼 파손되기 쉬운 부품들임. 시리아의 교통사고는 2010년 1월부터 4월까지 9665건으로 전년도 같은 기간의 7822건에 비해 23.5% 증가했음.

 

 ○ 시리아의 87류 일반 차량 관련 품목 중 HS 코드 8708(부분품과 부속품) 수입 관련 통계를 보면 2006년 4000만 달러 이후2007년 4280만 달러, 2008년 4260만 달러를 기록하면서 꾸준히 4000만 달러 이상을 수입함.

 

자동차 부품 관련 HS 코드별 품목 수입통계

(단위 : 천 달러)

HS 코드	2006년	2007년	2008년
8706	135	654	479
8707	2,661	4,544	5,508
8708	40,362	42,781	42,569
합 계	43,023	47,325	48,077

                       자료원 : Syria Central Bureau of Statistics

 

□ 시리아 한국산 자동차 수입 증가

 

 ○ 시리아에서 한국 자동차의 수요는 해마다 계속 증가하고 있어 한국 자동차는 시리아 자동차시장에서 점유율을 점점 높아짐. 시리아의 2009년 기준 연간 총 수입 자동차 수는 7만7485대로 2008년의 7만9972대에 비해 3%정도 하락했지만 한국의 현재 기아 자동차 두 브랜드가 시리아의 2009년 수입자동차시장의 68%를 차지함. 대우, 삼성 및 쌍용 자동차까지 포함하면 한국산 자동차의 시리아 시장점유율은 더욱 높아짐.

 

 ○ 대시리아 한국 자동차 수출은 금액기준으로2005년 1억6000만 달러에서 2009년에는 5억9000만 달러로 증가해 4년간 260% 이상 증가함. 2010년 상반기에 한국산 신차들이 시리아로 수입되면서 한국의 자동차 수출액은 5월 말 기준으로 약3억3000만 달러 이상을 기록해 이미 2009년 자동차 총 수출액의 57.6%선에 이름. 이러한 추세로 볼 때 한국에서 발표된 신차가 하반기에 추가로 시리아 시장에 들어올 경우 2010년의 자동차 수출도 전년도의 기록을 상회할 것으로 기대함.

 

자료원 : 한국무역협회

 

□ 대시리아 한국산 자동차 부품 수출현황

 

 ○ 한국 자동차가 시리아에 수입되는 양이 늘어나면서 이에 따른 부품 수요도 동반 상승함. 저가의 중국 및 대만의 자동차 부품들도 시리아 자동차 부품 시장에 진입 했지만 이미 ‘Made In Korea’의 인지도가 높은 시리아 시장에서 소비자들은 한국 자동차에 맞는 한국산 부품을 더 선호함.

  - 한국의 대 시리아 자동차 부품 수출액은 2008년에는 전년 대비 약 2.3%감소했으나 2009년에는 2007년 대비 15% 증가했음. 수출액 기준으로 2005년 1800만 달러에서 2009년에는 약 3600만 달러로 4년간 거의 200% 성장했음.

 

자료원 : 한국무역협회

 

□ 2010년 상반기 대 시리아 한국산 자동차 부품 수출 다소 둔화

 

 ○ 2010년 1월부터 5월까지 한국 자동차 부품의 대 시리아 수출액은 1200만 달러로 전년 동기대비 약 23% 하락했음. 이는 전년도 자동차 부품 연간 총 수출액 3600만 달러의 34%에 이르는 수준임.

  - 2010년 상반기에 공식적으로 한국산 자동차 정품 부품업체에서 현지 딜러에게만 공급하는 정책을 강화함에 따라 한국의 자동차 부품 수출업체들이 정품 부품 확보에 어려움이 있음.

  - 수출업체들이 정품물량 확보가 어렵고 기간이 길어짐에 따라 시리아 자동차 부품 수입 업체들의 요구에 따르지 못함.

 

 ○ 시리아 바이어들에 의하면 시리아 소비자들은 한국산 정품 부품에 대한 수요가 85%에 이를 정도로 정품에 대한 선호도가 강함. 시리아의 한국 자동차 부품 수입업자들은 OEM제품이나 Non-Genuine 제품에 대한 인식이 있지만 아직 현지 소비자들은 정품을 고집함.

  - 현지 소비자들이 정품을 요구하는 이유는 자동차를 장만하는 것이 꿈일 정도로 차에 대한 애착이 강하기 때문임. 따라서 본인이 차주일 경우에는 정품을 사용하기를 원함.

  - 일부 렌터카의 경우는 사고가 났을 경우 본인의 차량이 아니기에 저가의 중국 상품이나 중고 부품으로 대체하는 경우가 있음.

  - 한 현지업체는 2년 전부터 OEM제품과 Non-Genuine제품을 취급했지만 아직 시리아의 소비자들의 반응을 얻고 있지 못함. OEM제품이나 Non-Genuine 제품에 대한 수요는 15%에 불과함.

 

□ 시사점

 

 ○ 시리아의 한국 자동차에 대한 수요는 점점 증가할 것으로 전망하며 이에 따라 자동차 부품에 대한 수요도 함께 증가할 것으로 기대함. 다만, OEM제품이나 Non-Genuine 제품에 대한 수요가 높은 이집트, 리비아의 자동차 부품 시장과 달리 시리아의 자동차 부품시장은 소비자들의 85%가 정품을 요구할 정도로 정품 수요가 높은 시장임. 현재 한국의 자동차 부품 수출 업체들의 정품 부품 물량 확보와 구매자의 요구 기한을 맞추기가 어려운 상황임. 이에 따라 당분간 자동차 부품의 시리아 수출은 전년 대비 다소 둔화될 것으로 전망함.

 

 ○ 시리아 자동차 부품 시장에서 OEM제품 및 Non-Genuine제품은 아직 활성화되지 못한 상황임. 반면, 시리아 자동차 부품시장 환경이 변해 이들 제품에 대한 소비자들의 인식이 개선이 된다면 자동차 부품시장에 정품뿐만 아니라 OEM제품 및 Non-Genuine 제품도 수출이 증대될 것으로 기대함.

 

 

자료원: Al Khabar, Syria Steps, Syria Central Bureau of Statistics, Syrian Customs,

Ministry of Transport, 바이어 인터뷰, KOTRA  다마스커스 KBC