전기자동차 관련 제조업체에 대한 금융 지원도 도입됐다. Iş Portföy Yönetim A.Ş는 기업의 주사업영역(회사 포트폴리오의 80%이상인 경우)이 전기자동차에 사용되는 스마트미터 기술, 배터리 개발, 예비부품 제조 등에 있을 경우 대출 우대 및 대출기한 연장 등의 우대 정책을 운영하고 있다. 또한 2018년 이후 관련 기업들에 대한 뮤추얼 펀드(İŞ PORTFÖY ELECTRIC VEHICLES MIXED FUND) 상품을 운영하는 등 투자기금 마련을 위한 금융지원 체계도 도입됐다. 

전기자동차 관련 규제

현재 터키에는 전기자동차 규제 등에 대한 법률 정비가 진행 중이나 전기자동차 충전 인프라 구축을 위한 법안은 발효됐다. 에너지규제국(Enerji Piyasası Düzenleme Kurulu, EPDK)은 전기자동차 충전소에 관한 규칙 및 절차에 대한 법안을 제정해 운영 중이다. 주요 내용은 하기와 같다.

  - 다중이용시설, 유료 주차장과 대형 쇼핑몰에는 50개 주차 공간 중 최소 1개는 전기차 충전소를 설치해야 한다.

  - 이와 유사하게 조경 규정에 따라 전기 배전회사의 동의 하에 주차장, 주유소 등 적합한 장소에 전기차 충전시설을 설치한다. 

  - 소비자는 배전회사에 충전 인프라에 대한 전기 사용 정보 등 세부 정보 제출하고 승인을 받아야만 차량 충전 목적으로 사용 가능하다.

전기자동차 충전소 현황

최근 전기차 충전 인프라를 제공하는 기업 수와 충전소는 증가하고 있다. 2018년 기준 ZES(Zorlu Energy Solutions)는 23개 지역에 충전소를 설치하고 관련 시장에 처음으로 진출해 100kW DC 고속 충전 및 22kW AC 충전이 가능한 사양의 61개의 충전소를 운영 중이다. 또한 에너지 분야의 주요 대표기업 중 하나 인 Enerjisa는 Eşarj와 공동 합작투자해 충전소를 236대 설치했으며, Sharz.net도 충전 사업에 처음 진출한 이후 Marmara와 Aegean지역에 40개 이상의 충전소를 운영 중이다.

이스탄불시의 경우 시에서 운영하는 공용 주차장(ISPARK)을 대상으로 충전소를 늘리고 있으며, 일부 지역에는 급속 충전이 가능한 충전시설도 설치 중이다. 현재까지는 터키 Tesla Motors의 충전소는 없으나 터키를 포함한 유럽 전역의 2019년 수퍼 차저(Super Charger) 설치 계획을 발표함에 따라 향후 터키 내 충전소는 더 증가할 전망이다. 현재까지 새로운 충전소 설치는 주로 쇼핑센터, 대규모 주차장을 대상으로 진행되고 있으나 향후 터키 전역을 대상으로 주요 고속도로 진입로 등 주요 도시 간의 이동 경로에 확대 설치될 예정이다.

터키 전기자동차 충전소 설치 현황

자료: www.tehad.org

Zorlu Energy사의 충전소 전경

자료: Zorlu Energy Solutions and Esarj

그러나 전기차 충전인프라 확충이 쉬운 문제는 아니다. 충전소 구축에는 적정 충전 부지(주차공간 포함) 확보가 필수적이지만, 현재 이스탄불 등 대도시에는 이를 확보하는 것이 어려워 활용도와 이용자 편의를 높이는 데 한계가 있다. 주요 전문가들은 향후 터키 내의 전기자동차 등의 이용을 확대하기 위해서는 기본 사회적인 인프라가 구축돼야 한다고 강조한다. 특히 충전소 설치 문제를 극복하는 차원에서 특히 접근성이 좋은 주유소, 식당, 주차장 등 다중이용시설에 충분한 주차 부지를 확보한 민간 사업자를 충전소 운영 사업자로 육성하는 방안이 제시되고 있다. 정부가 아닌 민간 충전소 운영사업자를 육성하는 정책이 주요 과제이나, 아직 충전소 시장은 고가의 충전기 구축비용 및 초기시장 수요 부족 등으로 운영 사업자의 수익성이 좋지 못해 대부분 사업자들이 충전서비스 시장 진입을 관망하고 있다.

중국, 터키의 전기자동차 배터리 시장에 대한 투자 관심 높아

현지 언론(AA)은 유럽 시장과 전 세계에서 예상되는 증가하는 전기자동차 수요를 충족시키기 위한 리튬이온 배터리 제조에 관심을 가져야 한다고 보도한 바 있다. 이를 위한 대규모 공장 건설에 대한 인센티브를 제공해야 된다고 했고, 외국계 컨설팅기관(Crowe Consulting)사에 따르면, 배터리 관련 외국투자 유치를 위해 일종의 인센티브 제공에 대한 정책도 검토 중이라고 한다. 

이러한 터키 내의 수요에 맞추어 중국기업들은 터키에 배터리 시설 관련 투자를 추진하고 있다. 대표적으로 2018년 중국 투자 및 사모 펀드 기업인 GSR Capital은 터키의 Zorlu Holding와 45억 달러를 투자 계약을 체결하며, 2023년까지 2만5000MW 규모의 전기자동차 배터리 설립을 목표로 하고 있다. 이외 중국의 리튬이온 배터리 제조업체인 CATL은 이스탄불에서 열린 제4회 국제 자동차 공학 콘퍼런스(IAEC)에서 배터리 제조공장 설립 및 협력 가능한 분야에 대한 관심을 드러낸 바 있다.

터키 전기자동차 시장 전망

SHURA Enerji는 2030년까지 총승용차의 10% 규모에 해당하는 250만 대 이상의 전기자동차가 보급될 것이며, 전기자동차 또는 하이브리드 차량의 한 해 판매량이 55% 이상으로 전망했다. 또한 해당 차량의 충전을 위해서는 약 100만 개 이상의 충전소가 구축될 것으로 예상했다. 그럼에도 전기자동차 보급 목표 달성을 위한 몇 가지 과제들은 남아있다. 전 세계 공통적으로 겪는 긴 충전시간 대비 짧은 주행거리 등과 같은 기술적 한계 등을 제외하고, 이러한 기술적 한계를 보완할 수 있는 충전인프라 부족 및 관련 법과 제도 개선이 미비한 편이다. 또한 높은 차량 구매가격, 배터리 수명도 장애요인으로 꼽힌다. 아직 터키의 전기자동차 시장은 초기단계이지만 제조업체 강국의 면모를 전기자동차 분야에서도 보여줄 수 있을지 예의주시해 볼 필요가 있다.

자료: Long-term Electric Vehicle Outlook(Tehad) , Integrating electric vehicles into Turkey’s distribution grids(Shura) , www.tehad.org 등 KOTRA 이스탄불 무역관 자료 종합