- 네덜란드 정부 항공우주산업 발전 로드맵 2018~2025 수립 및 각종 프로젝트 진행 -
- 2040년까지 효율 증대, 소음 절감, 오염물질 배출이 적은 환경친화적 항공기 제작 등 지속가능성에 초점 -

□ 네덜란드 항공우주산업

  ㅇ 유럽 항공우주산업 시장
    - 항공우주산업은 여객기, 전투기 등 항공기 제작 및 운항과 관련한 항공산업(Aviation and aeronautics industry)과 우주선, 위성과 관련한 우주산업(Space industry)을 포괄하는 단어임.
    - 2015년 유럽 항공우주산업 매출은 약 1617억 유로 규모였으며 전체 고용인구는 약 55만 2000명임.
    - 항공우주산업 기업 Airbus사는 유럽 항공 유지보수산업이 2016년 140억 규모에서 2036년까지 245억 유로 규모로 성장할 것으로 전망함.

  ㅇ 네덜란드 항공우주산업은 유럽 내 6위 수준
    - 2017년 기준 네덜란드 항공우주산업 매출은 55억 유로이며 약 2만 200명이 종사 중

    - 항공산업 매출액의 44%는 유지,보수,정비(MRO)에서 기인함

      · 항공산업(Aviation and aeronautics industry): (매출) 47억 (종사자) 1만 8000명

      · 우주선, 위성과 관련한 우주산업(Space industry): (매출) 8억 (종사자) 2200여 명 
     - 항공산업 관련 R&D 투자 비중은 매출의 약 8%이며 연 5% 성장을 보이고 있음.
    - 네덜란드의 항공기 제작 및 운항 관련 산업은 100년 가까이 진행돼 왔으며 TU Delft, Airborne TNO, NLR, DSM, Royal ten Cate 등 해당 산업 내 유명 다국적 기업 및 기관이 있음.

항공우주산업 현황

자료원: nag.aero

  ㅇ 네덜란드 항공우주산업 주요 소재지

지역	상세
암스테르담 메트로폴리탄 (Amsterdam Metropolitan)	- 유럽 내 주요 공항으로 평가받는 암스테르담 스히폴 공항 소재지 - Boeing, Embraer Bell Helicopter, Mitsubishi Aircraft 등 3000여 개 항공산업 기업이 있음. - 네덜란드 내 항공 관련 산업 최대 클러스터가 형성돼 있음.
동부 네덜란드 (East Netherlands)	- 고등기술 원료 생산에 강점 - 경량화 소재, 항공 유지보수 기술 연구 발달 - 연구단지 Technology Base Twente는 연구시설 및 기반을 제공함.
웨스트 홀란트 (West Holland)	- Fokker Technologies 등 항공 기자재산업 클러스터 형성 - Delft 공업대학과 산학협력 활발
브라반트 (Brabant)	- 항공 유지보수(MRO)산업 주요 지역    · MRO: 항공정비의 총칭, Maintenance(정비), Repair(수리), Overhaul(보수)
마스트리흐트 (Maasticht)	- 마스트리흐트 유지보수산업구역(Maastricht Maintenance Boulevard) 형성 - 벨기에, 네덜란드, 독일의 국경을 접하고 있는 마스트리흐트 아헨 공항(Aachen Airport)은 유럽의 중심부에 위치

자료원: nag.aero
 

  ㅇ 네덜란드 경제인연합회 VNO-NCO의 Thomas Grosfeld와의 인터뷰

  Q1) 항공우주산업 발전에 필수적인 요소를 꼽는다면?
  A1) 현재 항공우주 분야의 혁신으로는 CO2 배출 절감, 대체원료 개발 등이 있으며, 성공적인 혁신을 위해서는 동기부여와 교육이 중요하다고 생각한다.  먼저 소비자에게 적절한 자극을 줄 수 있는 혁신이어야 한다. 네덜란드는 제조업에 강한 모습을 보이고 있으며 정부는 해양, 농업 등 전통적으로 발달한 산업 이외에 항공우주산업에도 관심을 가지고 있다. 항공우주산업의 경우, 체계적인 정책과 정부의 지원이 필수적이라 정부의 관심은 해당 산업 발달에 큰 도움이 될 것으로 보인다. 하지만, 산업의 지속적인 발전을 위해선 결국 고객을 자극하고 수요를 만들어내는 혁신이 필요하다.  이와 함께 해당 분야 교육에 대한 지속적인 관심 역시 중요하다고 생각한다. 정부의 관심과 함께 연구 및 교육기관의 협력이 이루어졌을 때 비로소 발전이 생겨날 수 있다.
 
□ 네덜란드 항공우주산업 주요 주체 및 프로젝트

  ㅇ 주요 기업 및 연구기관
     - 네덜란드 대표 항공사 KLM은 1919년 설립돼 2017년 기준 7600만 명의 승객을 유치했으며 전 세계 326개 공항으로의 항공편을 운영하고 있음.
    - 델프트 공과대학(TU Delft)은 유럽 내 가장 큰 항공우주 연구시설을 갖추고 있으며 유럽 내 4번째로 많은 스타트업이 생겨나는 연구기관임. 
    - 노르트바이크(Noordwijk) 지역에 유럽 내 가장 큰 연구기관 중 하나인 유럽 항공우주 연구센터 ESTEC(European Space Research and Technology Centre)가 있음.

  ㅇ 주요 조직
     - 네덜란드 항공우주산업 그룹 NAG(Netherlands Aerospace Group)은 네덜란드 항공산업 매출의 95%에 해당하는 100여 개의 기업이 소속돼 있는 주요 조직임.
    - 네덜란드 항공우주센터 LNR(Lucht en ruimtevaart Nederland)은 항공우주산업을 대표하는 기관으로 정부와 의견교환을 담당하고 있음.

  ㅇ 주요 프로젝트

프로젝트명	참가주체	상세
TAPAS	Fokker, Ten Cate, TU Delft, TU Twente, Airborne, NLR, KVE, Technobis, KE-works	- 신소재 열가소성 수지 개발을 위해 시작된 프로젝트 - 연구기관 및 기업의 상호협력을 통해 수요에 맞는 제품 제작과 적용이 가능
IMPACT	Airborne, Atkins, KMWE, NLR	- 가볍고 효율적인 엔진 개발을 위해 시작된 프로젝트 - 새로운 CFM56 엔진 종류의 대량 생산이 가능
TROPOMI	SRON, KNMI, TNO, Airbus Defence and Space Netherlands	- 유럽 우주산업 에이전시(ESA, European Space Agency)가 발사한 환경 모니터링 위성으로, 유럽 각 지역의 환경오염 상황을 파악 가능
PPS F100	네덜란드 공군	- 항공우주산업 유지보수 분야 로드맵의 일부로, 엔진 유지보수 기술의 범위를 확장하는 계획
항공 분야 필드랩	-	- 필드랩은 특수 지정 분야 혁신을 위해 네덜란드 정부 차원에서 형성한 연구개발 플랫폼 - 항공 분야 필드랩은 ‘항공기 수리 완전 자동화’ 분야로 지정됨.

자료원: nag.aero

□ 네덜란드 항공우주산업 로드맵

  ㅇ 2018년 3월 네덜란드 하이테크산업협력기구 HTSM은 항공우주산업 로드맵 2018-2025을 제시함.
    - 로드맵 위원회는 항공기 제작기업 Fokker Technologies, 네덜란드 항공 우주연구원 NLR(National Aerospace Laboratory), 네덜란드 과학연구소 NWO(Netherlands Organization for Scientific Research)의 대표들로 구성돼 있음.
    - 로드맵의 주요 주제로는 에너지와 CO2 배출 절감, 기후와 수질 등 환경 영향 최소화, 항공우주산업 내 순환경제시스템 정착, 운송 효율 증대, 승객 보안 제고 등이 있음. 

  ㅇ 2019년 로드맵 실행을 위해 총 7억5200만 유로가 투자될 예정
    - 네덜란드 항공우주산업 전문대학 LRN(Lucht- en Ruimtevaarrt Nederland)를 필두로 중소기업, 연구기관, 정부 등 다양한 주체의 협력이 이어질 것으로 기대됨.
    - 로드맵에 따른 연구개발 분야는 항공기체구조물, 엔진 시스템, 유지보수, 항공 시스템과 미래 항공 모델로 나뉘어져있음.

  ㅇ 네덜란드 항공산업 상세 목표
    - 새로운 항공제작 플랫폼 형성, 공급체인 형성을 통한 항공기 제작 분야 규모 2배 확대
    - 사용자에 맞는 혁신 콘셉트 발견을 통해 항공 유지보수산업 발달 및 기자재 및 유지보수산업 허브 형성
    - 2040년까지 효율증대, 소음 절감, 오염물질 배출이 적은 환경친화적 항공기 제작

□ 시사점

  ㅇ 지속 성장할 것으로 전망되는 세계 항공산업
     - 항공산업 대표 다국적 기업 Airbus사와 Boeing사는 전 세계 민간 항공 여객기의 수가 3만 4150대에서 3만 7750대로 더 늘어날 것으로 전망하며 연간 약 4% 성장률을 보일 것으로 예측함.
    - 새롭게 제작될 민간 항공 여객기의 경제적 가치는 약 5~6조로 전망됨.
    - 민간 항공선의 증가와 함께 항공기 유지보수산업 역시 현재 600억 달러에서 2036년까지 1200억 달러로 늘어날 것으로 전망됨.

  ㅇ 지속가능한 항공산업을 지향하는 네덜란드
    - 2018년 10월 네덜란드 사회간접자본 및 환경부는 항공산업의 지속가능성을 제고하는 계획을 발표함.
    - 2030년까지 CO2 배출 35% 절감을 목표로 하며 스히폴 공항 터미널과 사무실 등 지상 설비가 기후중립(Climate Neutral)이 될 것으로 예상됨.
      · 기후 중립: 기후에 영향을 주는 오염 물질 배출을 최소화해 기후에의 영향이 전혀 없는 상태
    - 우리나라의 대한항공은 탄소배출 절감 및 연료 효율 향상을 위해 친환경 고효율 항공기 B787을 도입했으며 아시아나항공은 ‘Green Flight 6’라는 연료 절감 캠페인을 시행하고 있음.
    - 탄소배출권 할당, 지속가능성 등 환경에 대한 인식이 높아짐에 따라 항공우주산업의 트렌드도 변화하고 있으며 우리나라도 이에 맞는 계획 수립이 필요할 것으로 보임.

자료원: nag.aero, investinholland.nl, cbs.nl, nlr.org, cleantechnica.com, edgy.app, KOTRA 암스테르담 무역관 자료 종합