급성장하는 일본의 전기자동차시장

- 일본 신차 중 10% 친환경차, 전 세계 EV시장에서 주도적 역할 -

- 오사카시, 전기자동차(EV) 개발지원 강화, 규제 완화도 지속할 방침 -

□ 일본의 신차 중 약 10%가 친환경차, 보급 확대

 ○ 현재 전 세계 친환경차의 중심이 되는 차량은 하이브리드 차량(HV)과 전기자동차(EV). 2011년 세계 수요는 추정 합계 약 60만 대로 아직까지 신차 전체의 약 1%에 지나지 않음.

 ○ 하지만 일본의 경우 도요타 프리우스의 누계 판매 대수는 약 120만 대, 혼다의 인사이트가 약 30만 대로 HV 이용자가 급증하고 있음. EV의 경우도 닛산 리프, 미쓰비시자동차가 i-MiEV를 연달아 투입함. 이에 따라 친환경자동차의 2011년 자국 내 판매는 신차의 약 1%에 해당하는 대략 45만 대로, 일본의 친환경 자동차 보급률은 세계 최고 수준임.

 ○ 일본은 완성차의 환경 성능을 뒷받침하는 부품과 소재에서도 세계 선두를 달리며, 담당 기업군이 집적돼 있음. 특히, EV는 주요 부품의 90%가 일본산으로 관련 부품의 제품 개발이 지속되고 있음.

환경 자동차의 주요 역사

자료원: 신산업연관도 2013 책자 일부 발췌

□ 미쓰이물산, 영국서 세계 첫 EV버스 실험 주도

 ○ 미쓰이물산은 지난 1월 9일 버스정류장에 정차하는 것만으로 충전할 수 있는 비접촉형 전기자동차(EV) 버스의 본격적인 실험 운행을 런던에서 북서쪽으로 70㎞ 떨어진 중규모 도시인 밀턴케인스에서 시작함.

  - 미쓰이상사 주도로 주요 버스노선 하나를 EV버스로 교체하는 것은 세계에서도 처음 있는 일임. 본 실험을 근거로 삼아 상용 운행을 목표로 할 방침으로, 친환경적인 EV노선버스의 실용화가 진행될 것으로 보임.

○ 실험 결과 검토 후 해당 노선의 버스 8대를 모두 대형EV버스로 교체될 전망임. 매일 17시간, 총 5년간 운행할 예정이며 상업화를 위한 데이터 축적이 목표

영국에서 실증 실험을 시작한 비접촉 충전형 EV버스

자료원: 산케이신문

□ 오사카시, 전기자동차(EV) 개발지원 강화

 ○ 이러한 시장의 움직임에 따라 각 주요 지자체에서는 신성장산업의 하나로 전기자동차 개발을 지원하기 시작함.

 ○ 대표적인 예로 오사카부(府) 오사카시는 전기자동차(EV)의 개발 지원을 강화하는 것을 목적으로, 오사카시 고노하나구(此花区)의 인공섬인 마이시마(舞洲)의 옛 활주로를 EV벤처기업이 시험주행코스로 사용하는 것을 허가함.

  - 시험주행코스가 되는 것은 오사카시 등이 1994년에 경비행기 이벤트용으로 정비했던 활주로의 일부(400m). 이미 교토대학의 EV개발 벤처기업인 ‘Green Lord Motors’(GLM, 교토시)와 활주로 사용에 합의함.

  - GLM은 마이시마에서 시험하는 것으로 이동 비용과 시간 절약이 예상된다고 언급함.

 ○ 오사카부(府)와 시(市)는 GLM 이외의 기업에도 시험주행로 출자를 검토함. 편리성이 높은 장소를 제공하는 것으로 개발 애로사항을 해결하고 EV벤처기업의 집적으로 연결할 생각임.

 ○ 그 외에도 오사카시는 공공도로에서의 시험주행을 하기 쉽게 하는 규제 완화도 중앙 정부에 요구함. 향후 오사카시 해안부의 환경을 정비해 EV벤처기업의 집적을 촉진시키고, 신재생에너지산업의 육성을 가속화할 방침임.

  - 제조 비용의 감소를 위해 벤처기업 등이 다루는 EV를 시작으로 하는 소량 생산 자동차의 등록 대수 상한을 높이도록 요구함.

□ 시사점

 ○ 지금까지 EV는 각지의 벤처기업들이 개발에 나서고 있지만 개발의 최종단계에 해당하는 시험주행 장소의 확보가 과제의 하나였음.

 ○ 벤처기업만으로는 개발이 어려운 신재생에너지 제품의 특성상 정책적으로 지원하려는 지자체의 움직임이 가속화되고 있음.

 ○ 일본에서는 향후 EV의 지속적인 보급과 함께 관련 산업이 전반적으로 성장할 전망임. 우리나라의 주요 자동차부품기업은 일본의 시장 동향에 주목할 필요가 있음.

자료원: 닛케이신문, 산케이신문, 신산업연관도 책자 등 관련 자료 종합, KOTRA 오사카 무역관