중국 서남 내륙 물류 중심 도시, 청두시 물류업 현황

- 청두시 중국의 ‘프랑크푸르트’  꿈꿔-
 

보고일자 : 2007.2.27

이원봉 청두무역관

wblee2010@kotra.or.kr

 

 

□ 청두시 물류업 개황

 

 ◯ 청두시는 국무원이 확정한 三中心, 兩樞紐(과학기술, 상업무역, 금융의 중심이자 교통, 통신의 중추) 역할을 하는 중국 서남지역 최대의 도시임.

 

 ◯ 청두시는 서부지역의 경제 발전에 있어 최대의 영향력을 미치는 도시로 중국 정부가 2000년부터 실시하고 있는 서부대개발 정책의 중심 도시임.

 

 ◯ 청두시의 2006년 GDP는 2,750억 위앤으로 2005년에 비해 13.8% 증가했으며 1994년 이래 최고의 증가 속도를 보임. 도시 주민 평균 실소득은 12,789위앤이었음.

 

 ◯ 현재 청두시에는 전통창고업 기업 300개, 운수업 업체 1,000여 개, 화물대리업 업체 2,000여 개가 있으며, 2004년 청두시 전체 교통 운수, 창고우정업 실현 증가액은 172억 위앤으로 3차산업에서 17.3%의 비중을 차지하고 있음.

  - 하지만 청두시의 물류기업은 현대 물류업에 대한 인식 부족, 물류시설 산재 및 대형물류 부대시설 건설이 뒤떨어져 있음. 또한, 대부분의 물류기업은 규모가 작고 전문화 정도가 낮다는 단점을 가지고 있음.

 

 ◯ 이 때문에 청두시는 2005년 8월 ‘成都市現代物流業發展規劃綱要(청두시 현대 물류업 발전 계획 요강)’을 발표하고 대대적으로 현대 물류업 발전을 위해 노력하고 있음.

 

 

□ 청두시 운송 수단별 연간 물동량

 

 ◯ 쓰촨성은 아직까지 도로와 철로를 통한 물류가 주를 이루고 있으며 그 비율은 각각 29.89%, 69.95%로 대부분을 차지하고 있음.

 

운송수단별 연간 물동량 비교(2005년)

구분	물동량(만 톤)	비중(%)
철로	5,689	29.89
항공	32.4	0.17
도로	13,254.87	69.95
수운	54	0.28

         자료원 ; 成都市外資企業服務中心

 

 ◯ 철로 운송

  - 현재 청두시에는 4개의 주요 열차역이 있으며 成都東站은 서남지역 최대의 열차역으로 화물량 또한 가장 많이 처리되고 있음. 成都西站은 화물 전용 열차역으로 4개의 전용선을 가지고 있음. 현재 청두시에서 열차를 통해 도달할 수 있는 항구는 상하이, 썬쩐, 텐진, 난징, 칭다오, 렌윈강(연운항) 등임.

  - 청두시는 현재 상하이, 썬전, 텐진, 난징, 광저우, 쉬저우, 렌윈강, 란저우 등의 9개 노선에 화물 전용 열차를 운행하고 있으며 상하이, 썬전, 광저우, 렌윈강은 컨테이너 전용 열차를 운행하고 있음.

 

컨테이너 열차 전용 구간 및 운임 비교

출발역	도착역	거리(㎞)	열차 형태	운비(元, TEU 기준)
청두	상하이	2327	컨테이너	4400
청두	썬전	2602	컨테이너	4800
청두	광저우	2164	컨테이너	5000
청두	렌윈강(연운항)	1944	컨테이너	3750

               자료원 : 成都市外資企業服務中心

 

 ◯ 항공 운송

  - 2006년 현재 청두시는 국내외 20여 개 항공사가 국내노선 69개, 국제노선 20여 개를 개통해 운행하고 있음.

  - 이미 개통된 국제노선은 서울, 동경, 후쿠오카, 오사카, 방콕, 싱가포르, 카두만두, 쿠알라룸푸르, 자카르타, 페낭, 홍콩, 마카오, 로스앤젤레스, 런던, 파리, 부르셀, 암스테르담, 시드니, 뉴욕, 샌프란시스코, 멜버른, 델리, 밴쿠버, 프랑크푸르트 노선임.

  - 2005년 12월 18일 중국국제항공화물과 독일의 루프트한자사가 연합해 청두-베이징-프랑크푸르트 노선의 국제화물 항공기가 개통됐지만 현재는 물동량이 적어 중단된 상태임.

  - 대한항공은 2007년 2월 14일부터 인천-청두-델리-부르셀 간 주 2회에 화물기를 운행할 예정이며 투입기종은 ‘747-400’이며 매주 화, 목요일 인천 출발 예정임.

 

 ◯ 도로 운송

  - 청두시는 2개의 주요 간선 국도(네이멍구-운남성, 상하이-청두)가 지나고 있으며, 지선 국도 6개(베이징-쿤밍, 란저우-윈난성 磨憨, 청두-티베트 那曲, 상하이-티베트 樟木, 샤먼-청두, 광저우-청두)의 도로가 지나고 있음.

  - 도로를 통한 出海 방법으로는 청두-광서성 北海 간 도로, 청두-총칭-상해에 이르는 도로를 통해 컨테이너 운송을 하고 있음.

 

 ◯ 내륙하천 운송(수운)

  - 청두시에 인접한 주요 항구로는 樂山港(144km), 瀘州港(290km), 重慶港(360km)이 있음.

  - 중국 교통부와 창쟝 연안 지역 7개 성, 2개 도시 대표는 2006년 11월 21일 난징(南京)에서 長江水運發展協調領導小組第一次會議를 열고 공동으로 "11.5”期長江黃金水道建設總體推進方案(“11.5”기간 창쟝 황금 수로 건설 추진 방안)"에 공동으로 서명함.

  - 중국 정부는 갈수록 그 활용도(비용면, 환경오염 등)에서 비중이 커지고 있는 챵쟝 수운 개발을 위해 11.5기간 150억 위앤을 투자할 예정이며 각 연강 지방 정부에서도 자금 투자를 늘릴 계획임.

  - 항로 정비, 항구건설, 선박표준화, 삼협댐 통과 운송 능력 확대, 수운 보장 시스템, 간지선 항로 연동 개발 등 6대 공정에 중점을 두어 실시할 예정임.

 

 

□ 成都市現代物流業發展規劃綱要(청두시 현대 물류업 발전 계획 요강)

 

 ◯ 청두시 현대 물류업 발전 목표

  - 단기목표 : 2010년까지 현대 물류업 발전 기본 체계 구축, 물류업 증가액 500억 위앤 실현, 연간 매출 10억 위앤 이상의 제3자 물류 기업 3~5개 육성, 전체 GDP에서 차지하는 사회 물류액 비중 15% 이내 달성

  - 장기목표 : 2020년까지 확실한 체계를 갖추고 관련 시설 및 기능을 갖춘 현대 물류 시스템 건설,  물류업 증가액 1,300억 위앤 실현, 브랜드 파워와 핵심 경쟁력을 갖춘 대형 현대 물류 기업 다수 육성, 전체 GDP에서 차지하는 사회 물류액 비중 13% 좌우 달성.

  - 청두시는  규획에 따른 발전을 가속화하고 있으며 프랑크푸르트와 같은 국제적 지명도를 가진 ‘내륙항(중국의 프랑크푸르트)’을 꿈꾸고 있음.

 

 

□ 청두시 현대 물류업 발전 가이드 라인

 

 ◯ 청두시는 “一網二平臺, 三園區四中心, 若干個物流服務站“을 주요 내용으로 하는 현대 물류업 발전 체계를 건설하고자 함.

 

 ◯ 一網(완벽한 물류 네트워크)

  - 외부와 연결된 화물 운송 통로 개척, 열차 및 항공, 도로, 수운 등의 종합적인 발전을 통해 신속한 화물 운송 통로 개척,  시내 물류 배송 네트워크 건설.

 

 ◯ 二平臺(두개의 플랫폼 건설)

  - 成都市公共物流新息平臺(청두시 공공물류 정보 플랫폼) : 물류 공공 정보 검색 시스템 완비  ▷ 물류 전자 政務 정보 시스템 완비 ▷ 물류 전자 비즈니스 정보 시스템을 완벽히 갖추고자 함.

  - 交通運輸基礎施設平臺(교통운수 기초시설 플랫폼) : 또한 항공 노선의 증대 및 쌍류국제공항내 국제국내 화물 운송 정거장 건설을 추진하고 ▷ 철로의 복선화, 열차역의 확대 개조, 신규 철로 건설 추진함과 동시에 ▷ 쓰촨성 외부 지역 및 타 지역 省市로 통하는 도로 건설을 지속적으로 추진하고자 함.

 

◯ 三園區 건설 : 국제적 중추 역할을 하는 3개의 물류원구 건설

  - 成都航空物流園區 : 청두쌍류국제공항을 중심으로 공항에 국제 국내 화물 정거장 건설을 통해 서부지역, 더 나아가 전국, 국제 주요 도시를 잇는 중추형 물류원구 건설. 현재 계획면적은 3,500무(1무=666.66㎡)로 연간 항공화물 250만 톤 처리 능력을 갖춘 물류원구 건설 예정임. 2006년 4월 건설을 시작했으며 현재 시노트랜스, DHL, UPS, 싱가포르 富園物流(Richland) 등은 이 물류원구에 화물 처리 중심을 건립할 계획임.

  - 成都國際集裝箱物流園區(청두국제컨테이너물류원구) : 청두시 철로 컨테이너 집결점을 중심으로 서부 및 주요 항구, 주요 국내 도시를 연결하는 컨테이너 물류원구 건설. 현재 계획 면적은 3,700무로 향후 연간 컨테이너 처리량은 100만 TEU에 달할 예정임. 2006년 6월 전체 시공업체(독일 Fraunhofer IML) 선정 완료.

  - 成都靑白江物流園區 : 청두시 철로 소량 화물역인 靑白江 大灣 열차역을 중심으로 서남지역 및 국내 주요 도시를 연결하는 철로 소량 화물 처리를 위주로 하는 물류 원구 건설. 현재 계획 면적은 2,500무로 연간 화물 처리 능력은 1,000만 톤을 예상하고 있음.

 

 ◯ 四中心 : 청두시의 동서남북에 있는 지역별 종합 물류 중심 건설

  - 成都新都物流中心 : 청두시 북쪽에 있는 成綿고속도로(청두-미엔양)를 축으로 쓰촨성 북부 경제 구역 및 주변 도시의 배송을 담당하는 물류 중심. 현재 계획 면적은 2,400무로 건설이 완료되면 쓰촨성의 경제 중심이라 할 수 있는 成都, 德陽, 綿陽 경제 지역의 물류와 산시성(陝西省)까지 영향을 미치는 물류중심으로 발전시킬 계획임. 연간 화물 처리량은 2,100만 톤에 달할 것으로 예상함. 2006년 6월 시공업체 선정 완료.

  - 成都龍泉物流中心 : 청두시 동쪽의 成渝고속도로(청두-총칭), 成南고속도로(청두-南充)를 축으로 청두국가경제기술개발구 범위 내에 총칭 및 청두의 동남쪽 경제 구역을 담당하는 물류 중심 건설. 현재 계획 면적은 2,200무로 총칭, 청두의 동남쪽, 귀주성까지 이어지는 물류중심으로 발전. 연간 화물 처리량은 2,400만 톤에 달할 것으로 예상함.

  - 成都雙流物流中心 : 청두시 남쪽의 成樂고속도로(청두-낙산), 成雅고속도로(청두-雅安), 川藏 국도(쓰촨-티베트)를 축으로 하는 樂山, 雅安, 攀枝花 경제 구역 및 티베트, 운남까지의 물류를 담당하는 물류 중심 건설. 현재 계획 면적은 1,800무로 연간 화물 처리량은 1,900만 톤에 달할 것으로 예상함

  - 成都保稅物流中心 : 성도시 서쪽에 위치한 成都出口加工區를 중심으로 청두시 서쪽 지역의 가공무역기업의 수출입화물을 처리하는 보세물류 중심 건설. 현재 계획 면적은 800무임. 제1기 공사로 5만평 창고 저장 설비가 완공됐으며 2006년 말 운영이 시작됨.

 

 ◯ 若干個物流服務站(업종별 특징을 가진 중소형 물류 서비스 센터 건설)

  - 주로 시내 화물의 창고 저장 배송, 가공 포장, 운수 대리, 전시 교역, 정도 등의 물류 서비스를 담당하는 중소형 물류센터 건설 추진.

  - 2010년까지 30개 좌우의 물류 서비스 센터를 건설하고 2020년까지는 50개까지 늘릴 계획임.

  - 물류서비스센터 총 규획 면적은 9,050무로 한 개의 물류 서비스 센터는 약 100~300무 정도의 크기로 건설하며 투자액은 1억 위앤 이상이어야 함.

 

 

□ 쓰촨성(청두시) 물류업에 대한 평가

 

 ◯ 쓰촨성의 대부분의 대형 물류 기업은 청두시에 집중되어 있으며 현재 청두시는 전통적이고 낙후된 물류업의 현대화 발전을 위해 노력하고 있으며 초기의 가시적인 효과가 나타나고 있음.

 

 ◯ 현재 청두시의 대외무역은 많지 않지만 경제규모면에서 서부지역 최대 규모를 가지고 있으며, 사회소비품판매총액 역시 최고를 기록하고 있어 이에 따른 물류량 증가는 지속되고 있음.

 

 ◯ 청두시는 중국 서남 지역의 과학기술, 상업무역, 금융의 중심이자 교통, 통신의 중추 역할을 하고 있으며, 서남지역 시장 개척 및 동남아 시장 진출의 교두보 역할을 하고 있어 물류업 투자는 지속적으로 늘고 있는 상황임.

 

 

□ 외자 물류기업 및 중국 로컬 대형 물류 기업 진출 증가

 

 ◯ 2005년 이후 청두시에는 외자 물류기업 및 중국 로컬 대형 물류기업들의 진출이 크게 늘고 있으며 개별 기업들 역시 지역 거점 중심의 물류센터(광저우 혼다 자동차 물류센터, 海霸王 冷藏물류센터, 中粮集團 서남물류센터, 雙流 농산품물류센터 등)를 개설하고 있음.

 

 ○ 물류업은 청두시 정부에서 장려하고 있는 중점 업종으로 물류 프로젝트에 사용되는 토지는 구매가 비교적 용이하며 가격 또한 상대적으로 저렴한 수준임.

 

 ○ 청두시는 외국의 유명 제3자 물류기업들을 적극적으로 유치해 현대물류의 선도 기업으로 육성하고자 함. 다국적 물류 기업을 물류원구에 적극 유치하고 현지의 물류기업과 국내외 유명 물류회사와의 합자, 합작의 방식을 통한 제3자 물류의 발전을 적극 장려하고 있음.

 

 

자료원 : 成都市人民政府 辦公廳, 成都市外資企業服務中心 등