- 단일창구 개설됐지만 여전히 느리고 무분별한 통관절차 -

- 비공식 판매채널이 활성화된 시장 특성 철저히 공부해야 공략 가능 - 

□ 코트디부아르 자동차시장 현황

  ㅇ 코트디부아르의 중고차시장 현황을 살펴보기에 앞서, 최근 3년간의 전반적인 자동차 수입 현황을 보면 아래와 같음.

대코트디부아르 다인승 및 버스차량 수출10개국(HS Code 8702 기준)

순위	국가명	금액(달러)			비중(%)
		2015	2016	2017.9.	2015	2016	2017.9.
1	중국	9,809,036	17,885,744	12,372,414	42.05	48.72	40.50
2	인도	0	43,598	6,201,946	0.00	0.12	20.30
3	브라질	0	1,856,762	4,054,464	0.00	5.06	13.27
4	일본	2,087,554	2,900,799	2,434,239	8.95	7.90	7.97
5	이집트	295,900	2,777,920	2,412,897	1.27	7.57	7.90
6	프랑스	2,021,111	540,398	1,453,560	8.66	1.47	4.76
7	한국	1,022,112	6,139,593	877,379	4.38	16.72	2.87
8	터키	83,217	234,879	150,948	0.36	0.64	0.49
9	독일	427,785	361,656	127,257	1.83	0.99	0.42
10	아랍에미리트	0	0	107,218	0.00	0.00	0.35
	합계	23,327,058	36,714,886	30,549,603	-	-	-

주: 1) 국가 순위는 2017년 수입액 기준, 2) 자료원: Global Trade Atlas

 

최근 3년간 대코트디부아르 승용차 수출 상위 10개국(HS Code 8703 기준)

순위	국가명	금액(달러)			비중(%)
		2015	2016	2017.9.	2015	2016	2017.9.
1	일본	83,712,609	71,984,272	74,634,369	43.56	38.63	36.64
2	한국	25,596,773	27,029,825	30,756,170	13.32	14.51	15.10
3	독일	27,236,508	27,013,469	25,148,019	14.17	14.50	12.35
4	미국	7,194,340	12,309,030	16,002,711	3.74	6.61	7.86
5	프랑스	13,481,534	12,913,829	10,890,723	7.01	6.93	5.35
6	영국	7,615,451	6,794,369	9,518,480	3.96	3.65	4.67
7	루마니아	4,757,383	5,055,769	5,965,449	2.48	2.71	2.93
8	스페인	1,417,393	4,091,516	4,864,580	0.74	2.20	2.39
9	인도	2,976,974	4,226,939	4,759,278	1.55	2.27	2.34
10	태국	2,716,183	3,049,778	4,674,720	1.41	1.64	2.29
	합계	192,190,460	186,347,573	203.699.053	-	-	-

주: 1) 국가 순위는 2017년 수입액 기준, 2) 자료원: Global Trade Atlas

    - 코트디부아르의 자동차 수입은 매년 급증하고 있음. 특히 승용차(HS Code 8703)의 경우 2017년 9월까지의 수입량이 2억369만9053달러를 기록하며 2016년 한 해 동안 수입된 금액(1억8634만7573달러)을 훨씬 상회함.

    - 한국의 대코트디부아르 승용차(HS Code 8703) 수출은 꾸준히 시장점유율 약 15%가량을 차지하며 증가

□ 중고차시장 현황

  ㅇ 코트디부아르는 1996년 이후로 중고차량 수입 자유화 정책을 도입했고, 이로 인해 중고차 시장점유율은 2008년 전체 차량 판매시장에서 70%를 돌파하며 가장 각광받는 분야로 부상했음.

코트디부아르 중고차 및 신차 비율(2010~2016년)

(단위: %)   

구분	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	평균비율
중고차	76	78	78	78	78	80	82	78.5
신차	24	22	22	22	22	20	18	21.5

 자료원: 아비장 항만(PAA)

□ 중고차 수요 폭발 요인

  ㅇ (사회적 측면) 기초적인 생활을 유지하기에도 많은 어려움을 느끼는 대부분의 코트디부아르 주민들에게 개인 차량을 소유하는 것은 상상도 할 수 없으며, 이런 사회적 분위기 속에서 차량구매 능력은 사회적 성공의 지표가 되고 있음. 하지만 중고차 수입 자유화를 통해 적은 예산으로도 차량을 구입할 수 있게 되면서 중고차량 수요가 폭발적으로 증가함.

  ㅇ (기술적 측면) 1996년까지 코트디부아르로 수입되는 모든 차량은 주변 접견국가들(베냉의 코토누항, 토고의 로메항)을 통해야만 수입이 가능했기 때문에, 정확한 수입 통계수치를 파악하기란 어려웠음. 하지만 오늘날은 아비장항에 단일창구(Guichet Unique Automobile, GUA)를 신설하고 선착장을 정비함으로써 차량 수입량을 비교적 정확히 파악할 수 있게 됨.

  ㅇ (정책적 측면) 교통분야는 정부의 개입을 통해서 발전하기 마련이지만 코트디부아르 정부는 상기 분야 개발에 큰 관심을 두지 않았음. 이에 따라 민간분야의 영향력이 커지게 됐고, 급증하는 교통 수요를 감당하지 못해 중고차량이 대량으로 수입되기 시작함. 또한 2002년에 발생한 군사·정치적 위기로 기인한 경제공황이 중고차량 수입 급증의 주요 원인으로 작용함.

□ 중고차량 수입 절차 및 제한

  ㅇ 코트디부아르의 수입차량 통관은 단일창구(GUA)에서 대부분 이루어지며, 3개의 기업·기관(SICTA, 2GE, C.I 로지스틱스)이 협업해 모든 통관 절차를 이행함.

    - 단일창구(GUA)는 1998년에 신설된 기관으로 통관에 필요한 서류, 검사, 등록, 결제를  담당함. 수입된 차량을 인도받기까지 약 1달가량이 소요될 정도로 진행이 매우 느리고 많은 비용이 요구됨.

    - 수입차량 신규 검사는 두 민간기업 SICTA와 2GE에서 맡아서 진행됨.

  ㅇ 중고차량 통관에 있어 필요한 서류는 다음과 같음.

    - 선하증권(B/L)

    - 자동차등록증

    - 차량양도증명서

    - 자동차등록원부: 이 서류는 차량사진을 찍고, 모든 관련 정보(차주 이름 및 주소, 차량 브랜드, 차종 등)를 기입한 뒤 발부. 등록과정은 SICTA에서 시행함. 이후, 차종별로 세금이 부과되며 세율은 다음과 같음.

차종	세율(%)
개인 자가용(좌석수 혹은 중량)	44.28
대중교통차량 혹은 화물차량(좌석수 혹은 중량)	32.48
대형화물트럭, 트랙터	32.48

 자료원: http://www.automobile.ci/

    - 차주 신분증

    - 수입허가증: 고유 식별 번호가 발부되고, 모든 세금은 이 번호를 통해 지불함.

    - 통관위임장: 수입업자가 차량 통관 권한을 통관업체에 위임한다는 서류

 

  ㅇ 차량 등록 비용 및 세금

    - 차량 등록

    · 차량등록비용: 1만9000CFA 프랑(38달러)

    · 신규검사비용: 6500CFA 프랑(13달러)

    · 번호판 부착 비용: 1만 CFA 프랑(20달러)

    · 출장비: 1만 CFA 프랑(20달러)

    - 세금

    · 중재비 : C.I 로지스틱스에서 시행하며, 차종에 따라 12만~20만 CFA 프랑(240~400달러) 정도로 부과됨.

    · 차대번호: 차종에 따라 1만~1만5000CFA 프랑(20~30달러)가량 부과

    · 관세 등 기타 세금: CIF의 47%가량 부과

 

  ㅇ 중고차량 수입제한

    - 코트디부아르는 연식이 7년 이상된 차량을 수입할 경우 약 400달러의 벌금을 부과해 오래된 차량의 수입을 제한하고 있음.

    - 하지만 이러한 수입 제한에도 불구하고 오래된 연식의 차량 수입량은 꾸준히 증가

 

□ 중고차량 구입경로

  ㅇ 코트디부아르에서 중고차량을 구입할 수 있는 경로는 매우 다양함. 특히 비공식 유통채널이 활성화돼 있다는 특징을 지님.

    - 실제로 가장 활발히 이루어지고 있는 중고차량 판매·구입 경로로는 차에 부착된 '판매 중(En vente)' 용지를 보고 차주와 직접 거래를 하는 경우임.

    - 아비장 길거리에서는 차주의 연락처가 기입된 '판매 중' 용지를 부착한 채 운행 중인 차량을 쉽게 볼 수 있음.

'판매 중' 용지를 부착한 채 운행 중인 차량들

 

자료원: KOTRA 아비장 무역관 직접 촬영

  ㅇ 온라인상 중고차 거래도 매우 활발히 이루어지고 있으며, 검색엔진으로 '중고차 판매'만 입력해도 수많은 사이트가 나오는 것을 확인할 수 있음.

    - 가장 대표적인 사이트로는 auto, automobile, deals.jumia 등을 꼽을 수 있음.

자료원: http://www.auto.ci

    - 위 사이트에서는 본인이 원하는 차량 브랜드, 차종, 주행거리 등을 선택해 자유롭게 쇼핑한 뒤 구입할 수 있으며 판매업자에 대한 정보도 상세히 알 수 있음. 또한 판매를 원하는 차주의 경우 본인의 차도 등록 가능함.

자료원: http://www.automobile.ci

 

    - 이 사이트에는 중고차량 구입뿐만 아니라 수입절차에 관한 상세한 정보도 기재돼 있음. 이 곳 역시 자차 판매를 원하는 차주는 직접 자신의 차량 등록 가능함.

 

□ 시사점

 

  ㅇ 1996년에 신설된 단일창구(GUA)로 인해 통관절차가 비교적 단순해졌다고는 하나 여전히 차량 인도 과정이 매우 느리며 많은 비용이 소요됨.

    - 게다가 민간기업에 의해 운영되는 부분이 많기 때문에 부정부패가 만연하다는 문제점이 상존

    - 통관 및 세금부분을 철저히 준비하지 않으면 막대한 금액이 청구되는 경우도 있으므로 이미 진출한 기업의 조언이 반드시 필요함.

 

  ㅇ 바이어에 따르면 같은 한국산 차량(현대, 기아 등)이라고 할지라도, 한국으로부터 수입해오는 것보다 지리적으로 가까운 유럽에서 수입하는 것이 훨씬 더 경제적이라고 토로함.

    - 한국에서 수입된 한국 차량은 유럽에서 수입된 한국 차량보다 비교적 최신연식이고 고장이 잦지 않다는 장점이 있음.

    - 따라서 한국에서 차량을 수출할 경우 가격경쟁력을 제고하는 것이 매우 중요할 것으로 보임.

 

  ㅇ 코트디부아르 사람들은 입소문을 중시하고 직접 보고 들은 것 외에는 잘 신뢰하지 않는 경향이 있으므로 수출기업은 현지 시장에서 입지를 굳힌 바이어를 통해 시장에 진출하는 것이 중요

    - 또한 비공식 판매채널이 매우 활성화됐다는 점 역시 유념해야 할 사항    

 

 

자료원: Global Trade Atlas, 아비장항만(PAA), http://www.automobile.ci/, http://www.auto.ci/, 바이어 인터뷰, KOTRA 아비장 무역관 자료 종합