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[신성장산업기술] 일본이 생각하는 신성장산업(3)

경제·무역

일본

나고야무역관 정순인

2010-07-30

출처 : KOTRA

일본이 생각하는 신성장산업(3) (3회 연재)

- 차세대 자동차 보급을 위한 6가지 전략 -

□ 일본 시장의 구조변화

○ 신흥시장이 급속도로 확대, 선진국시장은 친환경 지향으로 변화함.

□ 자동차산업에 영향을 주는 외부환경 변화

○ 급속도로 변하는 자동차경쟁환경

- 환경기술을 축으로 한 협력체계

○ 에너지 제약

- 원유가격은 중장기적으로 높은 수준을 유지함.

○ 지구 온난화 대응

- 2020년 GHG(온실효과가스) 1990년 대비 25%삭감목표

○ 성장전략의 필요성

- 전기자동차와 축전지를 성장 측으로 하는 성장전략

□ 차세대자동차 보급을 위한 6가지 전략

6가지 전략

목표

엑션플랜

전체전략

일본을 차세대

자동차 개발

/생산거점으로

* 보급목표(2020년/2030년)의 설정

- 차세대자동차:2020년 최대 50%

- 선진환경대응차(차세대차+환경성능이 뛰어난
일반차): 2030년 최대 80%

* 연료다양화

* 부품의 고부가가치화

* 저탄소형산업입지촉진

축전지전략

세계 최첨단 축전지

연구개발, 기술확보

* 리티움이온전지의 성능향상

* 포스트-리티움이온전지의 개발

* 전기자동차보급으로 인한 양산효과 창출

* 축전지 2차 이용을 위한 환경설비

자원전략

[자원전략 로드맵]

레어메탈 확보

+ 자원순환시스템 구축

* 전략적자원확보 (상류)

* 레어메탈 프리 축전지·모터개발(중류)

* 축전지리사이클시스템 구축(하류)

인프라 전략

[인프라정비 로드맵]

보통충전기 200만 기,

급속충전기 5000기

* 시장준비기간에 계획적, 집중적인 인프라 정비

- EV/PHV 타운(#1)을 중심으로 진행

* 본격적인 보급을 위한 로드맵 구축

- EV/PHV타운의 효과적인 프로세스집 책정

- 민간(CHAdeMO협의회 #2)과의 협조

시스템전략

[국제표준화 로드맵]

차량을 시스템(Smart Grid 등)으로 수출

* EV/PHV타운에서 새로운 비즈니스모델 창출

* 차세대 에너지 사회시스템 실증사업으로 검증

* 검증결과를 검토해 국제표준화/비즈니스로 전개

국제표준화전략

[국제표준화 로드맵]

일본 주도하에 전략적

국제표준화 추진

* 축전지성능/안전성평가수법의 국제표준화

* 충전커넥터/시스템의 국제표준화

* 정부기관과 민간기관과의 표준화검토체계강화

* 표준화인재 육성

주 : #1 EV/PHV타운 : EV(전기자동차), PHV(Plug-in Hybrid)의 본격보급을 위한 실증실험 모델사업

#2 CHAdeMO협의회(www.chademo.com) : 전기자동차의 급속충전 인프라 보급을 위한 민간협의회이며, [CHAdeMO Protocol]이 국제표준화 되기 위해 국제표준기관에 제안함.

□ 2020년/2030년 승용차 차종별 보급전망

□ 선진 환경대응차 보급 필요

모델체인지 기회	⇒ 2020년까지 1~2번의 기회만 있음.
국제경쟁력 확보	⇒ 선진국을 중심으로 국제시장에서는 기존차량이 주류임.
메이커리스크 (Manufacturer ris)	⇒ 보급전망에 큰 폭이 있는 현 시점에서 특정기술에 집중하는 것은 위험이 큼.
선진기술로 인한 비용증가	⇒ 환경성능이 뛰어난 차량을 공급해도 선택할지는 소비자에 달려 있음.
ECO카 보조금, ECO카 감세 효과	⇒ 2009.4 ECO카 42.5%(차세대차량 5.7%) ⇒ 2010.2 ECO카 73.1%(차세대차량 9.3%)

□ 차세대자동차전략 로드맵

	2006년	개량형 축전지 (2010년)	선진형 축전지 (2015년)	혁신형 축전지 (2030년)
	전력회사용 소형EV	용도한정 근거리용EV 고성능EV	일반 근거리용EV 연료전지자동차 Plug-in HV자동차	본격적인 EV
성능	1	1	1.5배	7배
COST	1	1/2배	1/7배	1/40배
개발체계	민간주도	민간주도	기업/정부/학교 주도	대학/연구기관