茶 생산규모 세계 3위 스리랑카, 이들의 고민은

- 품질도 좋지만 이제는 기계화를 통한 생산비 단가인하 노력이 필요한 시기 -     

□ 차생산 및 수출현황

  ○ 2009년 기준 생산규모 세계 3위, 수출규모 3위 차지, 2010년에는 수출규모 1위 목표

 차생산 주요국의 생산 및 수출규모

                                                                                                                (단위 : 천 MT)

                                        자료원 : Daily Mirror('10.5.22)

 ○ 스리랑카는 1970년에 전세계 차무역규모의 40%를 차지했으나 2009년에는 25% 정도 만 점유할 만큼 인도, 케냐 등 주요 차 생산국은 물론 신흥 차생산국이 증가함.

  - 세계 5대 생산국의 교역규모가 전체의 72%를 차지하나 베트남, 쿠바, 아르헨티나, 브라질, 페루, 방글라데시, 말레이시아, 말라위 등 신흥생산국들 급속히 증가

  - 특히 주요 생산국 중 인도 및 케냐의  차생산규모가 급격히 증가해 스리랑카에 가장 위협적인 국가로 성장

  ○ 수출규모의 60%는 가공품이 아닌 Bulk 단위로 하기 때문에 부가가치가 낮은 것이 최대 걸림돌이 됨.

□ 차 산업구조 및 문제점

  ○ 가부장적, 가족형 소규모 소작농(Small holding)의 차 생산비중이 55%를 차지

  - 소작지의 경작지 점유비중은 40%밖에 되지 않음에도 생산규모는 55%를 차지할 만큼 대규모 농장(Plantation) 대비 생산성이 높음. 그러나 소작지도 현대화 추진이 지연돼 타국대비 생산비가 높음.

  - 한편 대규모 농장의 경우 노동집약적인 영농구조 및 노동력 관리부실로 인해 생산성이 소작지에 비해 1/2수준밖에 되지 않음.

대규모 차농장(Plantation)의 국가별 생산성 비교

                        자료원 : Daily Mirror('10.5.22)

 ○ 소비자의 수요가 높은 Crush-tear-curl(CTC)제품의 비중이 3%밖에 되지 않은 반면 경쟁국인 인도 및 케냐는 80~90 % 수준, 차산업의 근본적인 변화가 필요한 시점

  - 생산설비가 현대화되지 않고 노동집약적이며 전통적인 방법에 의한 생산프로세스를 유지함에 따라 생산비가 타국대비 높은수준

  - 특히 식민지시대부터 이어져온 농장주-노동자간의 가부장적인 지배구조를 그대로 유지하고 있어 노사간의 갈등구조가 개선되지 않음. 이에따라 노동법이 노동자를 보호하는 방향으로 기울어져 생산성 제고에 큰 장애요인이 됨.

 ○  소작농(Small Holding)는 생산에서 판매까지 유통업자, 중개업자 등의 관여가 많아 유통비용이 과다하며 이들 업자들의 우월적 지위로 인해 적정한 이윤창출에 애로가 있음.

  - 아울러 정보부족, 정부의 자금지원 부족으로 인한 생산시설 개선에 한계점 노출 등 대외경쟁력 제고를 위한 재투자 여력이 없는 상황임.

□ 시사점

 ○ 경쟁국 대비 고품질의 차생산에만 집중하고 해외마케팅을 경시함에 따라 품질대비 해외소비자들의 평가를 제대로 받지 못함.

  - 스리랑카에서 생산되는 차는 품질이 우수하고 이에 대한 스리랑카인의 자부심도 대단함.

  - 그러나 소비자들이 선호하는 티백형 제품비중이 낮고 Bulk형 수출에 치중함에 따라 스리랑카 자체브랜드를 육성하지 못함. 이로인해 품질대비 부가가치 창출이 매우 미흡

  - 반면, 외국기업들은 스리랑카 차를 벌크로 수입해 고급브랜드화에 성공함.

 ○ 스리랑카정부는 자국 차산업 보호를 위해 벌크형 차 수입을 원칙적으로 금지함.

  - 차생산 업체들이 해외마케팅을 등한시 하는 원인이지만 아직도 스리랑카내에서 브랜드 인지도를 갖고 있는 업체들은 전략적인 해외마케팅에 집중하지 않음.

  - 다만, 일부 무역업체들이 차의 Free Trade Zone을 설치해 저가의 외국차를 수입, 스리랑카 차와 혼합(Blending) 재수출함으로써 원가를 절감시킬 수 있는 방안을 제안하고 있으나 큰 호응을 받지 못하는 실정임.

 ○ 차 생산 및 가공시설의 기계화에 대한 필요성은 인정하지만 정부의 지원이 절대적으로 부족함. 특히 다수를 차지하는 소작지(smallholders)는 투자여력이 미흡

  - 그러나 생산성을 높일 수 있는 기계에 대한 관심이 매우 높으며 구매력이 있을 경우 기꺼이 구매의향을 보임.

자료원 : Daily Mirror, Daily News, KOTRA 콜롬보 KBC의 전문가 인터뷰