홍콩항, 상하이항에 2위 자리 넘겨주다

-상하이, 선전항 물동량 급증가-

보고일자 : 2007.4.30.

박해열 홍콩무역관

silver90@kotra.or.kr

□ 1/4분기 물동량 상하이가 홍콩 누르고 2위 차지

 ○ 2007년 1~3월 기간에 상하이의 항구물동량은 홍콩을 넘어서 2위를 차지했음. 홍콩 항만 발전국에 따르면 이러한 순위는 연말까지 변하지 않을 것으로 전망됨.

  - 같은 기간에 중국항의 물동량은 지속적으로 증가해 홍콩항의 물동량을 38만 Teu(20foot) 차이로 초월했음.

  - 반면 홍콩항의 물동량은 1·2·3월에 각각 +5.4%, +14.2%, -8.8%의 증감률을 보였으며, 3월의 감소세는 구정연휴의 영향으로 분석됨.

세계 항구 물동량 순위

       자료원 : SCMP, Containerisation International

□ 상하이와 홍콩항의 지위 변동 원인

 ○ 홍콩항 지위하락의 가장 큰 이유로는 ‘상하이항의 급속한 발달’과 ‘기존의 홍콩발 수출선적물이 선전항으로 대거 이전’을 꼽을 수 있음.

  - 중국 대외무역 증가와 함께 최근 1년간 상하이 항의 물동량은 21% 증가했음. (Shanghai International Port 그룹의 2006년 순이익은 2960만 위앤이라는 큰 증가치를 보였으며, 해당사 주식 역시 주당 0.14위앤 증가했음.)

  - 홍콩내의 제조업은 95% 이상이 중국으로 이전한 상태이며, 이들 업체의 상당수가 주강삼각지역에 위치하고 있으므로, 수출자들은 점점 선전항을 선호하고 있음.

 ○ 중국정부 및 상하이 지방정부는 상하이의 Yangshan항구를 중심으로 많은 노력을 투자해 많은 물동량을 이끌어 내고 있음.

  - 상하이 정부는 상하이를 세계수준의 항구도시로 발전시키고자 180억 위앤을 투자해 새로이 Yangshan항구를 건설했음.

  - Yangtze강 삼각지역을 드나드는 컨테이너의 릴레이 수수료를 53% 인하해 항구간의 이송을 원활하게 함.

  - 2006년 5월, Waigaoqiao와 Yangshan소재의 상하이의 오래된 항구들 간의 셔틀비용을 Teu당 350위앤에서 150위앤으로 인하함.

  - 유럽-아시아 무역을 Yangshan항으로 성공적으로 이전한 후, 2006년 한 해 동안 Yangshan항은 3250만 Teu의 물동량을 기록함.

  - 상하이는 Yangshan항에 이어 2008년 중 4개의 항구를 추가할 계획임.

□ 세계 항구 순위 예상

 ○ 홍콩 선적발전국 Sunny Ho Lap-kee에 따르면 2008년에는 선전이 홍콩을 제치고 3위를 차지할 것으로 전망됨.

 2006-08년 홍콩항 물동량 순위 및 예상

       자료원 : SCMP, Port Development Council

      (*2007년 1/4분기 순위는 하반기에 걸쳐서도 유지될 것으로 예상되고 있음.)

 ○ 중국 대외무역의 규모를 고려 시 홍콩항의 물동량 초과는 예상이 가능한 현상이나, 홍콩 역시 항만 관리(시스템, 시설 등)에 안이하다는 지적이 있음. 예를 들어 ‘홍콩-마카오-주해 연결사업’, ‘컨테이너 터미널 10 건설’ 등은 오랫동안 미결정 상태임.

 ○ 상하이는 국내(중국)교류에 홍콩은 해외교류에 치중하는 중국의 양대 도시인만큼 홍콩은 상하이와의 경쟁보다는 대외적 이미지를 유지하도록 노력해야 할 것임.

자료원 : SCMP(South China Morning Post), China Daily Hong Kong, Port Development Council