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경제·무역

中 충칭 경제, 국가급 발전계획으로 고속 성장
2018-04-05 채준협 중국 충칭무역관

- 중국 서부 내륙의 국가 개발 전략지역, 꾸준한 성장세 보여 -

- 장강경제벨트와 일대일로의 교차점, 내륙물류의 핵심 -



 

일대일로(带一路)와 장강경제벨트(长江经济带)의 연결점 충칭


  ㅇ 일대일로와 충칭

    - 일대일로는 중국 내륙지역 개발과 주변국 연계 개발, 나아가 유라시아 및 아프리카 대륙을 중국과 인프라로 연결하고자 하는 개발 계획임. 육상실크로드()와 해상실크로드(一路)로 나뉘며, 일대일로에 포함된 26개 국가의 인구는 약 44억 명(전 세계 인구 63%), 경제규모는 21조 달러(세계 GDP 29%), 화물 및 서비스 수출액은 세계 총 수출액의 23.9%, 유라시아 철도망은 8만1000km에 달함.

    - 육상실크로드는 TCR(Trans china railway)을 주축으로 장쑤성 롄윈강(云港)-허난성 정저우()-간쑤성 란저우()-신장웨이우얼 자치구 우루무치(乌鲁木齐)-신장웨이우얼 자치구 알라샨커우(阿拉山口)-중앙아시아-유럽에 이르는 지역을 연결하고, 해상실크로드는 중국 연해지역-남중국해-인도양-지중해에 이르는 지역을 포함함.

    - 중국 교통부는 2015 3대 국가개발전략으로 일대일로, 징진지(京津冀), 장강경제벨트 개발을 지정함. 중국 내 일대일로 관련 경제구 표시도는 아래와 같음.


자료원: KMI 중국리포트


    - 충칭은 육상실크로드와 해상실크로드, 장강경제벨트의 교차지점에 위치함. 위신오우(渝新) 국제열차가 충칭을 기점으로 독일까지 6개국을 연결 운영되며, 국제 교통 인프라와 일대일로의 개방전략을 기반으로 충칭은 해상실크로드의 산업 중심지역으로 발전해 아세안 국가들과 산업 협력관계 구축을 목표로 함.

  

  ㅇ 장강경제벨트(长江经济带)


자료원: 바이두


    - 장강(양자강)경제벨트는 상하이(上海), 장쑤(江苏), 저장(浙江), 안후이(安徽), 장시(江西), 후베이(湖北), 후난(湖南), 충칭(重庆), 쓰촨(四川), 윈난(云南), 구이저우(贵州) 등 11개 성을 포함하며, 면적은 약 205만㎢임. 중국 인구의 40% 이상이 살고 있고, 2016년 장강경제벨트의 GDP 33조 위안으로 중국 전체의 43.1%를 차지함.

    - 2016년 장강(양자강) 연안의 연간 화물 운송량은 23억 톤에 달함.

    - 충칭이 장강경제벨트의 중심지역이라고는 할 수 없지만, 위신오우 철도와 충칭에서 상하이까지의 양자강 및 상하이에서 태평양으로 이어지는 수운·해운과 유럽 대륙을 통해 대서양까지 이어지는 철도 물류의 결합으로 서남권 핵심지역으로 발전하고 있음.

    - 충칭-쓰촨성 이빈(宜宾)구간의 수로 정비사업이 장강 상류지역의 중점 사업이며, 충칭에 장강 상류 항운센터를 건설 중임. 장강의 주요 교량 건설계획 일환으로 충칭에 도로, 도시철도, 철도 등 총 27개의 장강 교량을 추가로 건설 중임.

    - 궈위안항(果园港)은 충칭 자유무역구의 핵심 항구로, 2017년 컨테이너 물량이 31만5000TEU에 달했으며, 전년대비 33.1% 증가함. 그 중 환적 운송량은 9만8000TEU 92.8% 증가했고, 항구 철도 연합 운송량은 5만2000TEU 62.3% 증가함.

 

□ 2017년 경제 운영 결과


  ㅇ 종합 지표


자료원: 충칭시 통계국


    - 충칭은 2016년 국내총생산(GDP) 17558억 위안으로 전년대비 10.7% 증가한 데 이어, 2017년 이보다 9.3% 증가한 19500억 위안을 기록함. 1인당 평균 GDP 63689위안으로, 전년대비 9.6% 증가함.

    - 산업별로는 1차 산업이 1340억 위안으로 4.0%, 2차 산업이 8597억 위안으로 9.5%, 3차 산업이 9564억 위안으로 9.9% 성장함. 2차 산업이 GDP에서 44.1%의 비중을 차지하고, 3차 산업의 GDP 비중은 49.0%.

    - 충칭 상주인구는 3075만 명으로 전년대비 267300명 증가했으며, 그 중 도시 상주인구가 1971만 명에 달함. 인구 도시화 비율은 64.08%로 전년대비 1.48% 증가함. 충칭시는 2020년까지 상주인구의 도시화율을 65%로 제고할 계획임.

 

  ㅇ 농업 및 공업 생산

    - 농업총생산액은 2009억 위안으로 전년동기대비 3.7% 증가함. 양곡 생산량은 1167만 톤, 채소류 생산량은 1947만 톤, 과일 생산량은 446만 톤으로 각각 전년대비 0.1%, 3.8%, 9.1% 증가함.

    - 충칭시 규모 이상 공업의 부가가치는 전년대비 9.6% 성장함. 경제 주체별로 나누어 보면, 국유 기업의 부가가치는 40.9% 증가한 반면, 집단기업은 34.2% 감소함. 주식회사와 외자기업(홍콩, 대만 포함)은 각각 10.8%, 5.5% 성장함.

    - 업종별로는 광업의 부가가치가 17.3% 감소했고, 제조업은 11.2% 성장했으며 전력·열에너지·가스·물 생산 및 공급은 5.6% 성장함. 충칭의 중점 육성산업('6+1' 산업, 전자정보, 자동차, 오토바이, 장비, 화학, 소재, 에너지 등 6대 산업과 소비제품)의 경우, 자동차 제조업 6.2%, 전자 제조업 27.7%, 장비 제조업 9.3%, 화학 의료업 12.6%, 소재 산업 7.6%, 일상 소비품은 9.3% 증가했으나, 에너지 산업은 5.9% 하락함.

 

  ㅇ 고정자산투자

    - 2017년 충칭의 고정자산투자는 17440억 위안으로 전년대비 9.5% 증가함. 그 중, 국유투자는 5603억 위안으로 12.2% 증가했고, 민간투자는 9523억 위안으로 13.5% 증가해 민간투자가 전체 투자 비중의 54.6%를 차지함.

    - 산업별로는 1차 산업이 493억 위안, 2차 산업이 5887억 위안, 3차 산업이 11060억 위안으로 각각 12.9%, 8.9%, 9.6% 증가함. 2차 산업 중 제조업의 발전이 특히 두드러짐.

    - 부동산 개발 투자는 3980억 위안으로 전년대비 6.8% 성장함. 주택투자가 2633억 위안으로 13.5% 증가했으며, 오피스투자와 상가 투자는 각각 157억 위안, 672억 위안으로 5.3%, 4.6% 감소함.

 

  ㅇ 소매업 및 소비자 물가

    - 2017년 사회소비품 소매총액은 8068억 위안으로 전년대비 11.0% 성장함(물가변동분을 제외하면 10.1% 증가). 그 중 도시의 소비품 소매액은 7651억 위안으로 10.8% 증가했으며, 농촌의 소비품 소매액은 416억 위안으로 13.9% 증가함.

    - 소비 유형별로는 상품 소매 판매액이 6915억 위안으로 10.8% 증가했고, 요식업의 판매액이 1153억 위안으로 12.1% 증가함.

    - 온라인 상품 소매 판매액은 298억5200만 위안으로 전년대비 34.3% 증가했으며, 오프라인 상품 소매 판매액보다 21.3%p 빠른 성장 속도를 보임.

    - 2017년 소비자 물가는 전년대비 1.0% 상승하며 안정된 물가상승률을 보임. 식품과 담배 및 술의 가격만 유일하게 1.8% 하락했고, 의류 가격은 2.8%, 주거 가격은 1.9%, 생활용품 및 서비스 가격은 0.7%, 교통 및 통신 가격은 1.5%, 교육문화와 오락 가격은 3.3%, 의료보건 가격은 4.2%, 기타용품 및 서비스 가격은 0.8% 상승함.

    - 2017년 충칭의 예산 수입은 2252억 위안으로 전년대비 3.0% 증가했으며, 그 중 조세수입이 1476억 위안으로 7.3% 증가함. 상주 인구의 1인당 가처분 소득은 24153위안으로 전년대비 9.6% 증가했고, 그 중 도시 상주 인구의 1인당 가처분 소득은 전년대비 8.7% 증가한 32193위안에 달함.

 

  ㅇ 대외 경제

    - 2017년 상품 수출입 총액은 4508억 위안으로 전년대비 8.9% 증가함. 그 중 수출이 2384억 위안, 수입이 1625억 위안으로 각각 7.8%, 11.0% 증가함.

    - 수출 상위 3개국은 미국(782억 위안), 독일(364억 위안), 한국(137억 위안)으로 각각 전년대비 21.4%, 37.6%, 24.7% 증가했고, 수입 상위 3개국은 한국(227억 위안), 대만(167억 위안), 말레이시아(160억 위안)로 상위 수입 3개국 중, 대한국 수입은 26.7% 증가한 반면, 대만, 말레이시아는 각각 25.7%, 0.2%씩 감소함.


2017년 충칭 수출입 현황

자료원: 충칭시 통계국

 

2017년 충칭 국가별 수출입

 

자료원: 한국무역협회


    - 충칭은 부품 및 재료를 수입해 완제품을 수출하는 가공무역이 발달했음. 주요 수출품은 노트북, 핸드폰과 같은 IT산업 제품임. 주요 수입품으로는 자동차 및 오토바이 전자기기의 부품과 탄화수소, 직접회로, 발동기부품 등이 있음.

 

  ㅇ 경제규모 5대 도시에 오른 충칭

    - 충칭은 2017 GDP 기준, 상하이(3133억 위안), 베이징(28000억 위안), 선전(22000억 위안 이상), 광저우(21500억 위안)에 이어 중국 5대 경제도시로 올라섬.

    - 2016년 톈진의 GDP 규모가 충칭보다 145억 위안 많았으나, 2017년 충칭 GDP 905억 위안 차이로 톈진을 넘어섬(톈진의 GDP 2016년 전년대비 9.0% 증가한 17885억 위안에서 2017 18595억 위안으로 3.6% 늘어나는 데 그침).

    - 후진타오 시절 톈진 빈하이신구를 중심으로 한 경제개발이 추진됐던 것과 달리, 시진핑 집권 이후 일대일로와 서부내륙 개발에 집중된 것이 그 원인 중 하나로 해석됨.

 

국가 개발 전략지 충칭


  ㅇ 양강신구(两江新区)

    - 국가급 신구는 전략적 지역을 신구(신도심)로 지정해 국가 차원에서 개발 및 건설하는 것으로 국무원에서 토지, 금융, 세금 등 다양한 분야의 우대정책 및 개혁 혁신 조치를 실행하는 제도임.

    - 양강신구(两江新区)는 11개의 국가급 신구 중 상하이의 푸동, 톈진의 빈하이 신구에 이은 중국의 3번째이자 내륙 최초의 국가급 개발 구역으로, 2010년 지정됐음. 총 면적 1200㎢에 개발 건설용 면적 550㎢에 이르고 있음. 충칭 도심 면적의 40%를 차지하며, 상주인구는 235만 명으로 2025년까지 500만 명 규모로 확대될 것으로 예측됨.

    - 2017년 양강신구의 GDP 2533억 위안으로 전년대비 10.2% 증가해 충칭 GDP 13%를 차지함. 규모 이상 공업의 총생산액은 5076억 위안에 달했으며, 고정투자자산은 2167억 위안으로 12.4% 증가함.

    - 2016년 수출입 총액은 1544억 위안에 달했으며, 실제이용외자는 32억 달러로 각각 50%, 20%의 성장 속도를 보였음.

    - 2017년 설립된 충칭 자유무역시범구(重庆自由贸易试验区)의 총 면적 119.98㎢ 중 72%에 달하는 86.33㎢가 양강신구 내에 있음. 2016년 충칭에 진출한 263개의 세계 500대 기업 중 141개가 양강신구에 있으며, 한국 기업으로는 포스코, SK홀딩스, 한국타이어, 현대자동차, 현대모비스, 한화 등이 진출해 있음.


자료원: KOTRA 충칭 무역관


    - 양강신구가 집중 육성하는 5대 산업은 자동차산업, 첨단기술산업, 첨단장비산업, 현대서비스업 및 금융업임. 이와 동시에 순환경제, 저탄소경제, 녹색경제 등 환경보호를 중요시하는 '자연과 함께하는 도시' 건설에 초점을 둠.


양강신구 주요 육성산업 분류

자료원: 산업연구원


    - 플랫폼 구상 계획으로는 ‘1센터 4산업단지, 6 8산업원(一心四带,六城八园)’을 추진중임. 1센터는 금융 비즈니스센터, 4산업단지는 첨단기술 산업단지, 선진제조 산업단지, 물류가공 산업단지, 도시기능 산업단지이며, 6(城)은 하이테크(수토첨단성水土高新城), 전시(열래전시성悦来会展城), 비즈니스(예가비즈니스성礼嘉商务城), 과학기술(조모산과학기술성照母山科技创新城), 산업(용성산업신성龙盛产业新城), 금융(강북금융성江北嘴金融城)임. 8산업원은 보세가공무역 산업원, 스마트제조 산업원, 자동차 산업원, 전자 산업원, 통용항공 산업원, 생물의약 산업원, 인터넷 산업원, 서비스무역 산업원임.


  ㅇ 유럽과 통하는 위신오우(渝新欧) 철도 운행


자료원: 신화망


    - 위신오우 철도는 충칭을 출발해 신장을 거쳐 카자흐스탄, 러시아, 벨라루스, 폴란드, 독일의 뒤셀도르프까지 총 11179km를 연결하는 국제 철도임. 충칭을 출발해 뒤셀도르프까지 총 13일이 소요되며, 운송비용은 컨테이너당 약 8000달러임. 충칭에서 상하이까지 내륙수운 운송 후 해상으로 가는 복합 운송방식보다 시간이 22일 정도 절약되고, 항공에 비해서는 1/4이상 비용이 절약됨.

    - 초기에는 노트북PC, 프린터기 등 IT제품 위주의 수출품을 수출하기 위한 노선으로 활용됐으나, 수출 품목을 의류, 일용품, 커피원두, 자동차 등으로 다변화하고, 수입 품목도 자동차, 자동차 부품, 화장품, 맥주 등으로 늘어나면서 교역규모가 안정적으로 확대됨.

    - 해당 노선과 연계된 러시아, 독일, 카자흐스탄 등과 공동으로 물류 회사를 설립하고 운행 편의를 위한 양해각서 등을 체결하면서 정기운행이 확대됨. 중국 해관의 통계에 따르면, 2016 6월을 기준으로 위신오우 철도를 통한 운송이 중국과 유럽 열차 화물 수송의 45%를 차지함.

    - '1(충칭-뒤셀도르프의 기존 노선)+N'의 운행 방식에 따라 연선 국가가 12개로 늘어났으며40여 개의 도시에 그 영향력을 미치고 있음. 2016년 한 주를 기준으로 충칭발 열차는 6~8, 뒤셀도르프발 열차는 3~4편씩 운행됐으며, 2011년 운행을 시작해 2017 5월 기준 연 1155편이 운행됨.

 

시사점


  ㅇ 충칭은 장강경제벨트와 일대일로의 교차점에 위치한 서남지역의 개방형 경제 중심지로 수로, 육로, 항로를 연결하는 물류 인프라 구축에 유리한 입지 조건을 갖추고 있음.


  ㅇ 산업구조 등의 수준은 아직 미흡하지만 현재 발전 추세로 볼 때, 충칭은 높은 성장 잠재력을 보유하고 있음.

    - 무역협회 관계자에 따르면, 2016 3차 산업 비중이 48%로 제조업(44%) 비중을 초과한 만큼 서비스나 첨단산업 분야에 우리 기업의 기회가 많아질 것으로 전망

 

  ㅇ 안정적인 경제성장, 국가 정책 지원 등을 바탕에 두고 있기 때문에 경쟁이 치열한 동부 연안 지역을 피해 충칭과의 동반 성장을 모색할 필요가 있음.


  ㅇ IT, 자동차, 화학 등 클러스터형 산업기지에 맞는 기업은 충칭을 주목할 필요가 있음. 



작성자: KOTRA 충칭 무역관 송수연 인턴

자료원: 中华人民共和国国家统计局,重庆统计信息网,重庆日报, 한국무역협회, 산업연구원, 两江新区网, KOTRA 충칭 무역관 자료 종합

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