이탈리아 자동차시장 진출을 위한 3대 키워드

- 엔진은 디젤엔진, 차급은 Segment B, 디자인은 해치백 디자인 -

보고일자 : 2007.9.9.

정윤서 밀라노무역관

Jys0916@kotra.it

□ 엔진 : 휘발유 자동차보다 디젤 자동차 비중을 늘려야

 ○ 이탈리아는 2006년 기준 디젤자동차의 비중 58.1%로 휘발유 자동차 비중 40.7%에 비해 월등히 높음.

이탈리아의 엔진별 신차 등록현황

                                                                (단위 : 대, %)

             자료원 : UNRAE

 ○ 우리나라 자동차 현대·기아·쌍용의 이탈리아 시장점유율은 2004년 3.4%, 2005년 3.7%, 2006년 3.0%로 최근 3년간 평균 연 3.4%를 기록하고 있음. 이에 비해 도요타의 시장점유율은 2004년 5.5%, 2004년 5.6%, 2006년 5.8%로 3년간 평균 연 5.6%를 기록하고 있음.

 ○ 도요타가 시장점유율을 5%로 유지할 수 있는데는 Segment B의 Yaris 브랜드의 선전이 주요 원인으로 분석됨. 전체 신차 등록대수에서 Yaris가 차지하는 비중이 50%에 육박하고 있는 것을 볼 때 우리나라도 3%대 이상의 시장점유율을 올리기 위해서는 Segment B 승용차 시장에도 진출해야 함을 알 수 있음.

도요타 주요 브랜드 별 비중 (’06)

자료원 : UNRAE

□ 디자인 : 해치백 디자인에 초점을 맞추어야 함.

 ○ 이탈리아에서는 좁은 도로, 높은 차량 밀도 등으로 인해 해치백 디자인이 거의 대부분을 차지하고 있음.

 ○ 세단과 달리 해치백 디자인은 실내공간을 더 넓게 활용할 수 있고 차체가 짧고 후방 시야가 넓게 확보돼 운전과 주차가 쉽다는 점도 이점이 있음. 또한 차량지붕에서 뒷범퍼까지 곡선으로 이어지는 특유의 디자인도 장점임.

 ○ 하지만 아직 한국에서는 세단형 승용차를 선호하는 더욱 선호하므로 해치백 디자인 개발이 미흡한 바 중장기적으로 이에 대한 대비가 필요함.

이탈리아 인기 해치백 주요 모델

□ 시사점

 ○ 이상에서 살펴보았듯이 이탈리아 자동차 시장은 디젤엔진 차량 비중의 확대, 넓은 Segment B 시장, 해치백 디자인에 대한 높은 선호도 등으로 정리해 볼 수 있음.

 ○ 이 같은 시장조건은 휘발유 엔진 위주, 세단에 대한 선호 등 우리나라의 전반적인 자동차 시장현황과 차이가 커 국내 자동차 업체들이 유럽시장 진출 확대를 위해서는 별도의 연구개발과 마케팅이 필요할 것으로 예상됨.

 ○ 하지만 EU시장이 이미 북미시장에 이어 우리의 2대 자동차 수출시장으로 부상했으며 수출증가세 역시 북미시장과는 비교가 되지 않을 만큼 높은 바 이 시장에 대한 지속적인 관심이 요구됨. 같은 아시아 자동차로서 이탈리아에서 독일 폴크스바겐에 버금가는 시장점유율 성과를 올리고 있는 도요타 사례는 우리에게 시사하는 바가 큼.

정보원 : UNRAE, Japanparts社 인터뷰,Il Sole 24 Ore(경제지) 등 종합