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헝가리, '자전거 프로그램'에 3억弗 투자
- 트렌드
- 헝가리
- 부다페스트무역관 김용성
- 2007-04-26
- 출처 : KOTRA
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헝가리, 향후 5년 자전거에 3억 달러 쏜다
- Hungarian Bike Program(2007~13)일환, 전용도로 건설투자 -
보고일자 : 2007.4.25
김용성 부다페스트무역관
yskim@koreatrade.hu
□ Hungarian Bike Program(2007~13) 추진 개요
Ο 헝가리의 자전거 프로그램(Hungarian Bike Program for 2007~13)은 경제교통부와 환경부가 올해부터 2013년까지 자전거 전용도로 건설 및 보수를 위해 추진하는 정책으로서 향후 자전거를 이용한 국내 여행수단 비중을 10%까지 증가시킬 것으로 예상됨.
- 사업기간 : 2007~13
- 총 소요금액 : 3억 달러(EU 자금 : 2억 달러, 헝가리 정부자금 : 1억 달러)
- 2007년 계획 : 500Km 신규 자전거 도로 건설(약 4000만 달러 투입)
Ο 헝가리는 2006년도에도 100km의 신규 자전거도로를 건설해 현재 총 2000km의 자전거 도로가 있음에도 불구 도로상태가 EU 평균에 미치지 못하는 것으로 평가돼 이 프로그램 추진을 통해 수준을 높여 EU의 자전거 망(Eurovelo)에 통합될 예정임.
- Eurovelo(European Cycle route Network)는 서유럽의 자전거 여행 도로망으로 현재 12개 자전거 루트가 있으며 총 연장 6만km에 이름.
□ 헝가리 자전거 시장 동향
Ο 헝가리 자전거 시장 전문가들에 따르면 헝가리 자전거, 부품 및 용품시장 규모는 미화 약 5억 달러 규모로, 자전거 이용 여행객의 호텔 및 레스토랑 이용 등 까지 확대하면 7억 달러 이상이 될 것으로 추정함.
Ο 현재 헝가리는 스포츠 분야는 물론 교통체증 때문에 자전거 이용이 증가 추세에 있으며 상기 자전거 프로그램을 통해 전용도로 등 인프라가 확대되면 관련 시장규모는 더 확대될 것으로 예상됨.
- 특히, 서유럽의 자전거 망인 EuroVelo 경우 헝가리와 오스트리아의 국경에서 끝이 나지만, 부다페스트까지 확대된다면 1만명 정도의 관광객이 증가될 것으로 예상됨.
- 자전거 여행의 경우 물건을 가지고 다니기가 힘들어 대부분 방문하는 장소에서 구매하는 성향이 있으므로 팬션과 레스토랑 이용도 부수적으로 증가할 것으로 기대됨.
Ο EU 수준보다 낮은 인프라에도 불구 헝가리 자전거 판매대수는 연간 25만대로 자동차 판매대수인 20만대를 능가하고 있음
Ο 판매되는 자전거의 가격대는 하이퍼마켓에서 구매 가능한 50달러에서 전문점에서 판매되는 7000달러까지 다양하게 분포돼 있음.
- 신규 구매자 중 2/3는 일반적으로 저렴한 100달러 미만 자전거를 구매하지만 부유층 및 자전거 마니아를 통한 750~1000달러 정도의 가격대가 형성돼 있음.
- BMW, Mercedes, Volvo, Porsche 및 BOSS 럭셔리 자전거의 경우 4000~7000달러대에서 거래됨.
□ 수입시장 동향
Ο 최근 3년간 헝가리의 자전거 수입시장은 감소 추세를 보여 왔지만 부품시장의 경우 지속적인 증가 추세를 보이고 있음.
자료원 : KSH
Ο 국별 수입현황을 보면 대만, 이탈리아, 중국 순으로 나타나며 한국산 제품의 경우 2004년부터 수입되고 있지만 극히 미미한 실적을 보임.
Ο 부품수입의 경우 독일, 이탈리아로부터의 수입량이 전체 시장의 50% 이상을 차지하고 있으며 시장규모는 완제품 규모의 8배에 육박함.
헝가리 자전거 완제품 국별 수입 현황
(단위 : US$)
순위
국가
2003
2004
2005
2006
총계
20,694,499
19,354,036
5,764,686
6,894,295
1
대만
933,399
1,566,589
1,956,142
1,667,542
2
이탈리아
95,617
16,850
177,012
1,343,538
3
중국
4,468,359
3,994,252
1,371,434
1,209,743
4
독일
13,830,216
11,268,979
78,688
1,135,503
22
한국
5,282
77
6,832
헝가리 자전거 부품 국별 수입 현황
(단위 : US$)
순위
국별
2003
2004
2005
2006
총계
23,068,601
27,233,922
31,603,486
46,651,221
1
독일
3,847,188
6,241,359
6,044,815
24,463,086
2
이탈리아
3,362,429
3,222,477
3,648,637
4,711,308
3
중국
5,215,706
6,432,759
6,226,390
4,296,819
4
대만
2,629,044
3,660,163
6,028,605
3,213,075
5
체코
931,752
910,289
1,362,484
1,645,636
자료원 : KSH
□ 생산 및 유통 동향
Ο 헝가리 자전거 시장은 현지 중소 조립 업체가 주도하고 있으며 이들 업체는 부품 수입 및 조립을 통해 내수 및 EU 역내 수출을 하고 있음.
Ο 현재 스포츠 제품 체인 매장인 Hervis, Decathlon, Intersport 등이 이미 시장에 진출해 헝가리 로컬 업체와 경쟁하고 있음.
헝가리 주요 자전거 생산 업체 현황(2005)
(단위 : US$백만, %)
업체
매출액
수출비율
연간 조립 대수
Cseke Zrt.
8.76
8%
25,000
Neuzer Kerekpar Kft.
7.83
47%
80,000~90,000
Schwinn Csepel Zrt.
7.14
3%
N.A
Olimpia Kerekpar Kft.
6.13
51,7%
80,000
J. P. Mali Kerekpar Kft.
2.3
N.A
4,000
Capri-Ne Kft.
1.59
N.A
15,000
자료원 : Figyelo
□ 한국 수출 업체에 대한 시사점
Ο 현지 자전거 및 부품시장은 향후 Hungarian Bike Program 프로그램에 의해 더욱 확대될 것으로 전망돼 한국 관련 수출업체의 지속적 관심이 요구됨.
Ο 그러나 주요 바이어 면담결과 한국 등 극동지역으로부터 200달러 미만 제품을 수입 후 조립 판매하면 이윤이 거의 없어 500달러대 이상 제품에 주력해야 할 것으로 보임.
Ο 또한 현재 중국의 저가 제품 영향으로 장기적 관점에서 BMW, Mercedes, Volvo, Porsche 및 BOSS 등과 같은 고급 브랜드 이미지 구축을 통해 마니아층 공략도 검토돼야 할 것으로 보임.
자료원 : 헝가리 통계청, Figyelo, 헝가리 경제교통부 자료
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