- 내륙 운하 컨테이너 물동량 매년 평균 6.7% 증가세, 육로 운송보다 저렴 -

□ 배경

  ㅇ 중국 내륙 운하 물동량 증가

    - 국가통계국에 따르면 2019년 중국 내륙운하의 물동량은 전년대비 6.3% 증가한 74억7000만 톤에 달하며, 이는 중국 전체 내륙 물동량의 15.9%에 해당함 

최근 5개년 중국 내륙 운송수단별 물동량

(단위: 억 톤)

자료: 국가통계국

  ㅇ 중국 내륙 운하 컨테이너 운송량 증가

    - 시장연구기관 즈옌(智研)컨설팅의 보고서에 따르면 2019년 상반기 기준, 중국 항구 컨테이너 물동량(국내외)은 동기대비 5.1% 증가한 1억2000만TEU에 달함. 

    - 그 중 내륙운하를 이용한 컨테이너 물동량이 동기대비 5.1% 증가한 1,441만TEU로 2013년부터 매년 평균 6.7%의 증가세를 보임.

    - 특히 중국 저장성의 경우 2019년 1분기 내륙 운하 컨테이너 물동량은 동기대비 36.65% 증가한 18만8200TEU를 기록함.

    * 1TEU=20피트 컨테이너

2012~2019년 상반기 내륙 운하 컨테이너 물동량 추이

자료: 즈얜(智研)컨설팅

□ 중국 화동지역 주요 내륙 운하 노선

  ㅇ 징항(京杭)운하

    - 저쟝(浙江), 장수(江苏), 산둥(山东), 허베이(河北), 톈진(天津), 베이징(北京) 등 성시를 거쳐 하이허(海河), 황허(黄河), 준허(淮河)，창쟝(长江), 첸탕쟝(钱塘江) 등 5개 강을 관통하는 총 길이 1794㎞의 노선으로 연간 물동량은 약 6억 톤에 달함.

징항(京杭)운하 노선도

자료: 중국국가지리도서(中国国家地理图书)

  ㅇ 항융(杭甬)운하

    - 저쟝성항해운관리센터 자료에 의하면 2019년 1~5월 항융운하의 물동량은 동기대비 50.7% 증가한 1153만1000톤으로 집계

    - 항저우(杭州), 샤오싱(绍兴), 닝보(宁波) 등 도시를 거쳐 창쟝(长江), 첸탕쟝(钱塘江), 융쟝(甬江) 등 주요 강을 관통해 총 길이가 239㎞의 노선임.

항융운하(杭甬运河) 노선도

자료: 남팡저우머(南方周末)

□ 중국 내륙 운하 물동량 증가 사유

  ㅇ 내륙 운하를 통한 컨테이너 물류 운반 수요

    - 내륙 운하 운송의 경우 주로 석탄, 모레, 건자재 등 부피와 무게가 많이 나가는 벌크선 운반 위주로 수요가 있으나, 유통기한이 비교적 긴 가공 식품류 등 컨테이너 화물도 운하 운송 수요가 증가하고 있음.

    - 2019년 12월 ‘징항(京杭)운하’의 연장선인 '항융(杭甬)운하'를 통한 컨테이너 운송이 정식 개통됐으며 2020년 3월 부 중국 샨동성 주요 운송사는 ‘징항(京杭)운하’ 노선에 최초로 컨테이너 물류 운반을 개시함.

  ㅇ 운하 물류 운송 활성화를 위한 정부 지원 정책

    - '항융(杭甬)운하'는 산바오(三堡), 신바(新坝), 탕쟈오(塘角), 다쿠(大厍), 퉁밍(通明), 슈산(蜀山), 야오쟝(姚江) 등 7개의 수문이 설치되어 있는데 2019년 9월부터 수문 통과세 면제

□ 물류 회사 인터뷰 

  ㅇ 화이안국제컨테이너물류유한회사(淮安国际集装箱物流有限公司) 관계자 인터뷰

  ㅇ 동방국제물류유한회사항저우지사(东方国际物流有限公司杭州分公司) 관계자 인터뷰

□ 시사점

  ㅇ 수량에 따른 적절한 운송 수단을 선택해 물류원가 절감 검토 요망

    - ‘징항(京杭)운하’를 이용한 산둥(山东)발 컨테이너가 쟝수(江苏)로 운송될 경우 트럭 운항에 비해 컨테이너당 약 500위안  비용을 절감할 수 있음.

    - 또한 닝보(宁波)에서 샤오싱(绍兴)까지의 '항융(杭甬)운하'을 통한 컨테이너 운송비는 트럭 운송에 비해 컨테이너당 200~250위안 절감이 가능함.  

자료: 즈옌(智研)컨설팅, 중국국가지도도서, 난팡저우머(南方周末), 산둥방송국, 양광왕(央广网), 인민교통망， 중국교통신문망 및 KOTRA 항저우무역관 자료종합